Strana. La posto perchè difficilmente assistiamo ad uno spot commerciale di un’auto interamente dedicato alla sicurezza stradale. Non si vedono nè potenza, nè velocità, nè design, nè prestazioni ambientali. Toyota presenta il suo “Star safety system” come cuore che dà impulso a tutta l’attività commerciale e come insieme di soluzioni di sicurezza attiva (quindi di tipo preventivo, che contribuiscono cioè ad evitare l’incidente) presenti sul 100% dei veicoli in produzione. Ma il messaggio va dritto anche al cuore delle persone perchè ognuno vuole sentirsi sicuro alla guida (ecco la presenza di una mamma che tiene la bambina).
La pubblicità è stata introdotta (per ora?) solo nel mercato americano.

Si potrà anche guidare? E’ questa la domanda dopo aver avuto notizia della LTE Connected Car Concept, un prototipo che racchiude l’esperienza e la tecnologia di alcune aziende di ITS (Atlantic Records, QNX Software Systems, Toyota Motor Sales, GameStreamer, and Kabillion), una specie di smart device su gomma.
La Toyota Prius futuristica (questo in effetti è il prototipo) prevede infatti l’inserimento di un touch-screen che permette di:

1) Video on demand (VOD) – acquisto di film o spettacoli TV.
2) Videogame – si potrà giocare tra i vari passeggeri a bordo del veicolo, ma anche sfidare altri giocatori su altri veicoli o chissà dove via internet.
3) Audio Library, sempre pescando della rete.
4) Sistema di controllo a distanza sulla casa. Che ne so, vuoi accendere l’aria condizionata 20 minuti prima di arrivare a casa? basta toccare il touch scree a bordo del veicol nella strada verso casa. Vuoi accendere le luci della varie stanze al rientro da una cena? Niente problema….
5) Hotspot Wi-Fi, ovviamente, a bordo del veicolo
6) Sistema avanzato di navigazione satellitare (la cosa più naturale, ovviamente)
7) Monitoraggio della strada e del veicolo, attraverso una infinità di sensori con possibilità di condividere le informazioni con altri utenti

Insomma, intrattenimento, informazione e raccolta di dati di traffico e di stato di efficienza del veicolo.

Troppo futuristico? Forse troppo e basta. Direi che i primi 5 punti non servono a bordo di un’auto; è un lusso che pochi possono permettersi e forse non sono nemmeno particolarmente utili. Tra l’altro creano situazioni di distrazione alla guida e di pericolo per la sicurezza stradale. Il punto 6 è già disponibile in forma meno evoluta, ma abbastanza utile: serve solo incrementare le informazioni di orientamento con quelle delle condizioni di traffico e di guida verso percorsi alternativi. Ma qui la tecnologia deve stare anche fuori del veicolo, che deve dialogare con qualcun altro (strada, centrale operativa, rilevatore di traffico, ecc.).
L’ultimo punto, infine, può essere interessante nella misura in cui informa il conducente dello stato della strada e del veicolo: qusti aspetti possono indurre maggiore prudenza in alcune situazioni critiche con notevoli vantaggi per la sicurezza

Oggi, EuroNCAP ho diffuso i risultati di un nuovo ciclo di crash-test: per la prima volta le Informazioni sono disponibili anche in olandese e francese, lingue che renderanno più facile l’accesso al sito per circa 90 milioni di persone in Belgio, Francia, Lussemburgo, Paesi Bassi e Svizzera. A queste due nuove lingue si aggiungeranno presto anche il catalano, il tedesco, l’italiano, il polacco, lo spagnolo e lo svedese. Questo primo gruppo di lingue è stato scelto a causa dell’ampio mercato dell’auto in questi paesi e della vasta clientela che acquista automobili.
Tre dunque i veicoli sottoposti a test: la BMW Serie 5, l’Alfa Romeo Giulietta, la Mazda CX-7
Di queste tre vetture, la BMW Serie 5 ha ottenuto il migliore risultato nella protezione dei pedoni con un notevole 78%. L’autovettura ha un cofano attivo che si solleva quando investe un pedone, creando più spazio per assorbire l’energia che di solito provoca una lesione. La BMW Serie 5 ha ottenuto anche il 100% nel Safety Assist, dato che la vettura ha il controllo elettronico della stabilità di serie, segnalatori della cintura di sicurezza nei sedili anteriori e posteriori, ed anche un dispositivo di limitazione della velocità.
Anche la nostra Giulietta si è comportata bene raggiungendo oltre che le 5 stelle, raggiungendo un 97% di protezione occupanti ed un 85% di protezione per i bambini correttamente assicurati. In particolare, è dotata di un sedile reattivo e di un poggiatesta che offrono una buona protezione. L’ho vista al salone di Ginevra quando è stata ufficialmente presentata al pubblico: effettivamente è un’auto bella e affascinante. Ora anche sicura…..
Maggiori informazioni sul sito EuroNCAP.

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Per i consumatori, una delle principali problematiche legate ad una eventuale scelta di acquistare un’auto elettrica (quando a breve saranno finalmente disponibili), oltre al prezzo naturalmente, tende a concentrarsi sull’autonomia del viaggio: in pratica, quanti Km il veicolo può percorre prima che sia necessaria una ricarica? Dove potrà essere fatta questa ricarica? Quanto costerà?
Le città americane, ma anche molte città europee (quasi tutte al Nord, onestamente), si stanno preparando….. nel video sono presentate alcune soluzioni. Ci arriveremo anche noi?

Qualche immagine dei veicoli esposti a Montecatini Terme lo scorso week end in occasione di Ecomobility, bella manifestazione che sta crescendo.

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Lo studio (in inglese)