L’immagine disimpegnata di Thibault che guarda, un po’ incuriosito, ma comunque distante alle nuove auto presentate al Salone dell’Auto di Brussels (non così piccolo come uno si aspetta…) mi fa pensare a come i nostri figlio guarderanno alle auto tra 15, 20 anni – quando saranno in età per poterle guidarle.

Saranno ancora beni attraenti e beni indispensabili per spostarsi? Oppure avranno in mano uno smartphone e un’applicazione con la quale potranno noleggiare un mezzo di trasporto, sia questo un’auto, una moto elettrica, una bicicletta, un monopattino?

Come immaginate un’idea ce l’ho….

Ritiene che si stia arrivando a un’omologazione internazionale del contrassegno?
«In realtà a livello europeo è stato adottato un modello di parcheggio unico, al quale la maggior parte degli Stati dell’Unione Europea e dello Spazio Unico Europeo hanno aderito (come noto, però, non il nostro Paese). Più difficile, invece, sarà l’omologazione a livello extra Unione Europea. Infatti, non c’è ancora un riconoscimento internazionale, ma solo accordi tra alcuni Stati. La nostra guida Fiadisabledtravellers serve anche per …..”

Di che cosa si tratta?
«È una campagna promossa dall’EDF (European Disability Forum). Infatti, nonostante i trattati europei garantiscano libertà di movimento alle persone, ai beni e ai servizi, le persone con disabilità non possono ancora godere pienamente della libertà di movimento e hanno difficoltà nell’accedere a beni e servizi del grande circuito commerciale. ….

Leggi il resto dell’intervista sul sito Superando.it

Per prevenire situazioni di grande confusione e paura per incidenti in cui vengono coinvolti ciclisti, anche di lieve intensità (cadute dalla bici, piccoli urti, sbucciature, etc) un avvocato di Boston si è inventato questa semplice card che i cicliti potrebbero portare con sé.

Eì una specie di CID delle due ruote nel quale annotare tutte le informazioni che sono importanti sopratutto per il ciclista a fini assicurativi.

Se le procedure da attivare a seguito di tamponamenti che coinvolgono i veicoli sono abbastanza conosciuti (la cd “constatazione amichevole”), più complesso è il caso nel quale intervenga anche un ciclista, almeno negli States. Ragione per cui l’avvocato Josh Zisson di Boston, specializzato guarda caso in “bike low”, sta promuovendo tra le associazioni ciclistiche e gli utenti statunitensi il Bicyclist’s Report card.

Questa card pieghevole, facilmente trasportabile nel portamonete, nello zaino o in uno dei compartimenti della bici, include una serie di elementi che abdurrebbero raccolte in caso di incidente:

• informazioni del conducente dell’auto
• ora e luogo dell’incidente
• alcuni possibili schemi stilizzati delle modalità che hanno determinato la collisione

Introduzione al concept di Commute Greener! interessante applicazione Volvo che ti stimola a migliorare il tuo comportamento nel modo di spostarti. Puoi misurare il livello di emissioni semplicemente inserendo alcuni semplici dati (partenza da casa verso il lavoro; mezzo utilizzato; data di uscita dal lavoro; mezzo utilizzato): il sistema fa tutto e ti invita anche a fissare degli obiettivi di miglioramento, guidandoti e assistendoti nel cambiamento. E’ possibile anche “sfidare” amici, colleghi e conoscenti. Un interessante modo, low-cost, per ridurre le emisisoni di CO2 attivando miglioramenti individuali, che diventano virtù collettive.
C’è una app sull’iTunes Store anche gestire in mobilità.
Incredibile come questa applicazioen venga promossa da Volvo, produttore di auto. Segno però che molto sta cambiando sui temi della mobilità. Geniale, congratulazioni Volvo.
Future is not as it used to be.

Eccola qui. Niente slide, niente brochure, niente  video promozionali di quello che sarà. L’auto ad idrogeno esiste davvero e io ho avuto la fortuna di provarla, in un test-drive di circa mezz’ora. Questa che vedete, una Honda FCX Clarity fuel cell electric drive, per i più curiosi o gli appassionati. Auto a gas compresso (prevalentemente) che emettono sostanzialmente vapore acqueo, quindi estremamente pulite. Anzi completamente pulite. Un concentrato di futuro. Anche se ricordo uno spettacolo del 1995 di Grillo in cui mostrava al pubblico l’auto a idrogeno.

Ma accanto c’erano una Toyota, una Mercedes e una Opel, tutte fuel cell ad idrogeno durante una due giorni in cui i costruttori hanno presentato le potenzialità di questa alternativa ai veicoli convenzionali.

Ovviamente ancora non si trova negli show-case e nelle concessionarie e non si trovano le stazioni di ricarica, salvo appunto in queste dimostrazioni che vengono organizzate per la stampa o per i politici. Ma c’è in qualche esemplare, giusto per intravedere quello che sarà.

Non entro in dettagli tecnici in cui rischierei di dire inessattezze e imprecisioni. Ma vorrei condividere l’esperienza di guida. E’ un’auto come le altre, automatica, molto tecnologica, piena di indicatori luminosi. Il primo particolare è che quando schiacci il pulsante start per accenderla non ti accorgi che è accesa….è banale, ma forse, ma non fa rumore. Zero inquinamento e zero rumore. Capisci che è accesa da uno di questi led. Parti come in tute le auto con cambio automatico e la sensazione di percepire tutti i rumori che stanno fuori (il passante che chiacchiera, un’auto che arriva, una bicicletta che salta sul ciottolato) è immediata: ti senti dentro un nuovo sistema in cui riconosci suoni ordinari ma che fino ad un  attimo prima venivano coperti dal motore convenzionale che, per quanto silenzioso, non proprio niente a che vedere con queste auto elettriche.

Alle 9 di mattina la zona delle Istituzioni Europee è molto congestionata, quindi la guida non è stata onestamente piacevole come lo sarebbe stato in qualche strada collinare. Ma la consapevolezza di non inquinare mi faceva osservare tutti gli altri da un altro livello e, passando vicino a ciclisti e pedoni, quasi sorridevo dicendo: sono un po come voi, oggi non inquino….

Ho avuto per un momento strada libera, all’uscita da un semaforo. Provo ad accelerare. L’auto va, sempre silenziosa (ma ovviamente a velocità più elevate, le gomme cominciano a lavorare diversamente…), ma è potente, scattante. Impressionante, davvero.

L’autonomia per queste non è un problema, come invece lo è per i veicoli elettrici. Si possono coprire tranquillamente i 400 km con uno stile di guida appropriato. Sui costi della ricarica, ancora ovviamente non si può sapere, non essendoci un mercato.

Insomma una bella esperienza, anche se per poche decine di minuti, anche se in mezzo al traffico. Guideremo mai queste auto?

Un attraversamento (Brussels) sicuro, anche di notte

A quanto pare c’è un certo dibattito sull’utilità delle strisce pedonali. Secondo La Repubblica, che va a curiosare in Inghilterra, sono “trappole”: a Londra, infatti, stanno scomparendo, sostituite da semafori, dossi, lampeggianti e avvisi sonori. Discorso complesso, forse affascinante urbanisti, esperti, ingegneri. In questo contesto ieri Aci ha presentato le linee guida per la progettazione degli attraversamenti pedonali, ultima tappa di un progetto sviluppato per oltre 3 anni di test e valutazioni in tutta europa

Riempire le città di semafori non credo sia una soluzione, se consideriamo anche aspetti ambientali (frequenti stop-and-go, oltre a creare più nervosismo in chi guida, e maggiore rischio di mettere in atto comportamenti a rischio, producono anche un maggiore inquinamento). Individuare alcuni punti (magari pochi) in cui chiunque (anche bambini, anziani, disabili)  possa attraversare in sicurezza è importante, soprattutto considerando le proiezioni demografiche che vedono un aumento della popolazione anziana nei prossimi decenni.

Ma occorre “fare le cose per bene”, disegnare e arredare attraversamenti stradali sicuri per tutti, per chi attraversa, ma anche per chi si avvicina, guidando, all’attraversamento.

Ecco 4 proposte che alcune amministrazioni (Ministero permettendo) potrebbero sperimentare:

1. un semaforo con countdown che indichi ai pedoni il tempo a disposizione per l’attraversamento;
2. l’accessibilità per tutti, con rampe più sicure e dispositivi specifici per le utenze deboli;
3. la visibilità pedone-conducente con appositi layout per i marciapiedi e illuminazione artificiale dedicata;
4. una segnaletica qualitativamente migliore, più percepibile dagli utenti e più duratura nel tempo.

Questo e’ un servizio di prima classe, benvenuti a Roma!

Dal sito, infatti, è possibile prenotare un posto auto (o mettere a disposizione un’auto) per raggiungere la manifestazione. Il tutto in modo gratuito (in questa occasione almeno), attraverso un sito dedicato al car pooling.

Prenotare il passaggio è facile: basta andare sulla finestrella e compilare gli spazi. Alla voce “arrivo” è già inserito (ovviamente) automaticamente l’indirizzo dell’Arco della Pace, dove si terrà la manifestazione.

Si possono anche specificare  maggiori preferenze di viaggio (es. numero posti cercati/offerti, eventuale contributo spese, preferenze fumatori e non, etc.), in modo da favorire un viaggio più piacevole. Uno degli inconvenieti del car pooling è infatti l’incertezza relativa al passeggero con il quale si condividerà il viaggio.

Avevo partecipato ad una proposta progettuale alcuni anni che mirava proprio a rimuovere queste potenziali limitazioni, immaginando un servizio di feedbak sugli utenti registrati al servizio che, un po’ come eBay, potesse favorire una maggiore della condisione delle auto.

….ma immagino che una certa comunanza di interessi nei partecipanti alla manifestazione di domani ci sia, quindi questa “ricerca avanzata” probabilmente, almeno per domani, è superflua.

Leggo del nuovo servizio “taxi gold” a Roma, una specie di taxi a 5 stelle in cui

• sarà possibile pagare con il POS;
• la vettura “dovrà risultare poi in perfetto stato di manutenzione con aria condizionata”;
• sarà necessario (per l’autista) un “abbigliamento consono”;
• “dovranno mancare ovviamente educazione, cortesia e professionalità”

Curioso come si riesca a far pagare al consumatore un servizio che ti aspetti. Una corsa in taxi difficilmente costa meno di 15 euro, più frequentemente dai 30 in su. Ovvio che ti aspetti di poter pagare con bancomat/carta di credito.

Lasciamo perdere le altre caratteristiche citate dall’accordo, in particolare cortesia ed educazione. Non voglio credere che il servizio “normale” non preveda cortesia, educazione, professionalità e che le auto non siano ben tenute…..ho sempre pensato che che non è giusto pagare lo stesso prezzo per una corsa con un’auto nuova e ben tenuta, rispetto ad autovetture più vecchie e (diacono) non curate abbastanza.

Ma da qui a far pagare per un servizio che da professionisti ti aspetti….mah

Simpatica iniziativa che fa riavvicinare le persone alla bicicletta, soprattutto quelli un po’ più pigri nella manutenzione. La giornata senz’auto di Brussels è davvero senz’auto. Non solo nel centro come normalmente avviene in molte città. Tutta la città è ferma. Così, le strade vengono invase da biciclette, pattini, siate….

Trovare in questa giornata chi ti aiuta a sistemare la tua bici è una bella iniziativa. Infatti, come vedete qui sopra, lunghe code.Ma ne vale la pena, no?