L’immagine disimpegnata di Thibault che guarda, un po’ incuriosito, ma comunque distante alle nuove auto presentate al Salone dell’Auto di Brussels (non così piccolo come uno si aspetta…) mi fa pensare a come i nostri figlio guarderanno alle auto tra 15, 20 anni – quando saranno in età per poterle guidarle.

Saranno ancora beni attraenti e beni indispensabili per spostarsi? Oppure avranno in mano uno smartphone e un’applicazione con la quale potranno noleggiare un mezzo di trasporto, sia questo un’auto, una moto elettrica, una bicicletta, un monopattino?

Come immaginate un’idea ce l’ho….

Da domani nuove storie e nuovi spunti. Mobility for all torna “ON”. Ho trovato questi simpatici 30 secondi, quasi un annuncio.
Buon viaggio nel 2012 per chi passerà di qui o per chi tornerà su queste pagine. Come vedete il blog è un po’ cambiato, dopo oltre un anno una nuova grafica, in teoria più essenziale e più centrata sui contenuti.

Alcune semplici indicazioni:

1. contenuti, approfondimenti, storie, segnalazioni le trovate sulla colonna centrale, come sempre (è un blog….), in ordine cronologico.
2. a destra e a sinistra due parti statiche di supporto a chi arriva per la prima volta: nella parte destra un aiuto per la ricerca di vecchi articoli (search button; menu categorie; pagine del blog); nella parte sinistra, dopo una breve presentazione di Mobility For All, alcuni altri spazi su di me.

Il blog verrà aggiornato indicativamente dalle due alle quattro volte alla settimana, compatibilmente con il tempo a disposizione. Ma il profilo @lucapascotto su Twitter avrà un aggiornamento quotidiano e continuo, essendo uno strumento che uso anche durante il lavoro. By the way, Twitter è geniale ….

 Buon viaggio nel 2012.

L’Avvento per i credenti è un tempo speciale, carico di significati am che si vive solo nella lentezza. E nell’attesa (waiting) Espressioni certamente non attraente di questi tempi e di questo tempo dell’anno, dove piuttosto, in “attesa” del Natale, si vive una escalation di frenesia, di preparativi, di corse, di regali.
Invece è un periodo che dovrebbe prepararci alle cose più essenziali e per questo richiede pazianza, attenzione, calma. Ma anche sorpresa, curiosità, novità.
In questo senso il video con il quale mi sento di augurare buon Avvento a tutti trova uno appropriato spazio in “Mobility For All” – E’ un agurio che faccio a me prima di tutto e che estendo a tutti voi.

Take time, slow down

Buon Avvento!

Eccola qui. Niente slide, niente brochure, niente  video promozionali di quello che sarà. L’auto ad idrogeno esiste davvero e io ho avuto la fortuna di provarla, in un test-drive di circa mezz’ora. Questa che vedete, una Honda FCX Clarity fuel cell electric drive, per i più curiosi o gli appassionati. Auto a gas compresso (prevalentemente) che emettono sostanzialmente vapore acqueo, quindi estremamente pulite. Anzi completamente pulite. Un concentrato di futuro. Anche se ricordo uno spettacolo del 1995 di Grillo in cui mostrava al pubblico l’auto a idrogeno.

Ma accanto c’erano una Toyota, una Mercedes e una Opel, tutte fuel cell ad idrogeno durante una due giorni in cui i costruttori hanno presentato le potenzialità di questa alternativa ai veicoli convenzionali.

Ovviamente ancora non si trova negli show-case e nelle concessionarie e non si trovano le stazioni di ricarica, salvo appunto in queste dimostrazioni che vengono organizzate per la stampa o per i politici. Ma c’è in qualche esemplare, giusto per intravedere quello che sarà.

Non entro in dettagli tecnici in cui rischierei di dire inessattezze e imprecisioni. Ma vorrei condividere l’esperienza di guida. E’ un’auto come le altre, automatica, molto tecnologica, piena di indicatori luminosi. Il primo particolare è che quando schiacci il pulsante start per accenderla non ti accorgi che è accesa….è banale, ma forse, ma non fa rumore. Zero inquinamento e zero rumore. Capisci che è accesa da uno di questi led. Parti come in tute le auto con cambio automatico e la sensazione di percepire tutti i rumori che stanno fuori (il passante che chiacchiera, un’auto che arriva, una bicicletta che salta sul ciottolato) è immediata: ti senti dentro un nuovo sistema in cui riconosci suoni ordinari ma che fino ad un  attimo prima venivano coperti dal motore convenzionale che, per quanto silenzioso, non proprio niente a che vedere con queste auto elettriche.

Alle 9 di mattina la zona delle Istituzioni Europee è molto congestionata, quindi la guida non è stata onestamente piacevole come lo sarebbe stato in qualche strada collinare. Ma la consapevolezza di non inquinare mi faceva osservare tutti gli altri da un altro livello e, passando vicino a ciclisti e pedoni, quasi sorridevo dicendo: sono un po come voi, oggi non inquino….

Ho avuto per un momento strada libera, all’uscita da un semaforo. Provo ad accelerare. L’auto va, sempre silenziosa (ma ovviamente a velocità più elevate, le gomme cominciano a lavorare diversamente…), ma è potente, scattante. Impressionante, davvero.

L’autonomia per queste non è un problema, come invece lo è per i veicoli elettrici. Si possono coprire tranquillamente i 400 km con uno stile di guida appropriato. Sui costi della ricarica, ancora ovviamente non si può sapere, non essendoci un mercato.

Insomma una bella esperienza, anche se per poche decine di minuti, anche se in mezzo al traffico. Guideremo mai queste auto?

Tra l’altro la bici è facilmente riconoscibile e chiunque me l’abbia rubata se dovesse girare nel quartiere delle Istituzioni Europee è davvero a rischio di riconoscimento. Il mio errore è sempre quello: i lucchetto (a combinazione) troppo fragile e troppo facilmente “scassinabile”. Nonostante la bici fosse legata ad un palo, in uno spazio dedicato alla biciclette. Ma onestamente l’alternativa era: compro un lucchetto buono che costa come la bicicletta che uso (come consigliano i miei colleghi olandesi che di biciclette se ne intendono) oppure rischio una bicicletta di poco valore? Finora mi era andata bene, adesso devo mettere in conto, oltre alla bicicletta, anche un buon lucchetto.

Grrrr

Scriverò a Babbo Natale

Questo e’ un servizio di prima classe, benvenuti a Roma!

Avevo incontrato qualche mese fa Marco Simoncelli, in eSAfetyChallenge una iniziativa a sostegno delle nuove tecnologie a favore della sicurezza stradale. Era stato proprio lui uno dei sostenitori, ad esempio, dell’ABS per le moto.

So che non era sempre amato al Paddock, a me aveva fatto una buona impressione. Disponibile a scambiare due battute e fare una foto con te. Quando l’ho incontrato cercava il podio, ci era arrivato vicino ma era caduto un paio di volte. “Manca poco così, Marco!” gli avevo detto. “Sì, dai, dai che ce la facciamo”, mi aveva risposto. E con quel suo orrido e quell’inconfondibile chioma di capelli…

Era preoccupato perché pochi giorni dopo sarebbe stato a Barcellona, a casa di Pedrosa che un paio di gare prima si era infortunato proprio in una caduta probabilmente causata da Marco.

Seguo la motGP, ma non posso dire di essere un super fan e un profondo conoscitore. So solo che quando un pilota cadde dalla moto la prima regola base, lasciati cadere, lascia che la moto vada….tu scivoli, possibilmente da un altra parte. Quante volte abbiamo visto piloti rialzarsi dopo cadute simili e cercare di riprendere la moto per ripartire. Questa volta qualcosa è andata o storto, anzi tutto è andato storto: quella strana, inspiegabile traiettoria della moto che vira vesro destra quando ti aspetti che invece vada dall’altra parte; il pilota che rimane intrappolato nella moto; il casco che salta. Troppo….non so dove e quanto si possa migliorare in sicurezza in uno sport che oggi ci ha ricordato quanto può essere pericoloso….e quanto importante è la vita a 24 (ma anche di più…) anni.

Sono rimasto colpito da quanto è successo, scosso. Quell’aver parlato con Sic qualche minuto, quell’essere stato sul palco con lui me lo fatto sentire quasi come un conoscente, un amico.

Ciao Sic!  Di più, anch’io non so dire….

Mi hanno rubato la bicicletta. E questo non va bene….non era un modello “top” ma una discreta city-bike che anche nei falsi-piani di Brussels ti dà una mano e fa la differenza con le biciclette del sistema Villò (Brussels bike sharing).

Nel posto più impensato e, indicativamente, tra i più sicuri della città: di fronte alla Commissione Europea! Quasi sempre presidiata da polizia a causa delle manifestazioni piuttosto frequenti. Era chiusa, legata ad un palo anche se con un lucchetto non dei migliori (a combinazione, piuttosto poco resistente….), in un apposito parcheggio per biciclette. E’ l’altro aspetto della sicurezza, che non è safety (sicurezza stradale), ma security (sicurazza del bene in sè che non venga rubato o rovinato).

Di solito la parcheggio in garage in ufficio quindi non ho mai avuto problemi. Quando mi capita di sapere di lasciarla fuori a causa di riunioni o altri giri, prendo quella usata (comprata su eBay, 50 euro) che se me la rubano, mi fanno quasi un favore. Ma quel giorno mai avrei pensato che davanti alla Commissione potesse succedere….tantè. Inutile cercarla (a Gare du Midi, mi dicono)…i prodotti di Decathlon hanno il vantaggio di costare relativamente poco, ma di essere standard…ce ne sono 3.000 a Brussels di quel tipo….

Breve lezione imparata:

1. A Brussels rubano le biciclette. Me lo avevano detto, ma fin che non ci capiti pensi che possa succedere agli altri
2. E’ consigliabile spendere qualche decina di euro per un buon lucchetto (o, in alternativa continuate a girare con biciclette comprate su eBay a 50 euro: se le rubano valgono come i soldi per il luchetto….)
3. Negli stalli per biciclette ci sono spesso appesi degli adesivi che spiegano come chiuderla e come non chiuderla (con tanto di pittogrammi in verde e rosso per chi avesse problemi con il francese o con il fiammingo): leggeteli e cercate di seguire i consigli
4. Se avete una buona bicicletta e sapete di doverla lasciare in un posto non chiuso e non abbastanza sicuro (anche di fronte alla Commissione Europea, come vedete non è posto abbastanza sicuro….), considerate di usare per quel giorni il sistema del bike-sharing….meglio non rischiare.

Non rinunciate, comunque ad una buona bicicletta. Come dicevo prima, alla prima salitella ve ne accorgete. E anche in piano pedalare è più piacevole. Ma, come tutte le cose, abbiatene cura….

Mannaggia ai ladri di biciclette!

60 km sotto grandi nuvoloni neri, spesso controvento ma se non vuoi che piova forse è meglio pedalare controvento. Qualche goccia qua e là, ma avanti. Penso che forse ho sbagliato, avrei dovuto rimanere in zona Brussels, pronto ad un rapido rientro. Ma forse no, dopo tutto è acqua, no? Non sono di zucchero. Arrivo a casa e inizia a piovere. Acqua vera. Impagabile