
La notizia è apparsa nella cronaca di Milano ma merita una “citazione” su Mobility For All. Almeno a me ha fatto riflettere. Il Malpensa Express è un treno che collega l’aeroporto di Milano con la Stazione Cadorna. Attualmente impiega circa 40 minuti con frequenze di due treni all’ora.
Ora, l’inaugurazione di un nuovo tunnel di Castellanza consentirà di percorrere la distanza tra la stazione nord di Piazzale Cadorna e l’aeroporto di Malpensa in meno di mezzora. Ma soprattutto (ed è il vero vantaggio) permetterà di aumentare le frequenze da 2 a 3 treni l’ora.
Tutto bene, dunque. Ecco il fatto. Sull’esempio del Frecciarossa sul quale ha viaggiato qualche mese il Presidente del Consiglio, anche a Milano il Malpensa Express per registrare il record e far capire come possa diventare una scelta per i trasferimenti in centro dall’aeroporto (i taxisti saranno contenti), ha caricato autorità locali (tra cui il Governatore) e ha raggiunto la destinazione in 24 minuti.
Peccato però che per raggiungere questo obiettivo sono stati cancellati 25 treni treni per pendolari, così da non trovare ostacoli o difficoltà lungo il percorso. Incredibile.
Da Repubblica Milano:
Tra le venticinque corse soppresse, l’intera tratta Milano-Saronno, sei corse sia di andata che di ritorno del Malpensa Express (dalla 335 alla 347 e dalla 340 alla 350). Più altre quattro da Busto Arsizio a Malpensa in entrambe le direzioni e tre sul percorso Milano-Vanzaghello e viceversa. Per non correre rischi, le Ferrovie Nord ieri hanno anticipato di cinque minuti la partenza del treno inaugurale, che era seguito da un convoglio gemello pronto a intervenire in caso di guasti. «Le corse sono state soppresse per motivi di sicurezza — si difendono le Ferrovie Nord — nella notte una interruzione è stata necessaria per collegare i binari alla nuova galleria. I viaggiatori erano stati avvisati».
Grazie per l’avviso.








