Per la sicurezza stradale la Francia mette in campo l’artiglieria pesante. E lancia un nuovo video, particolarmente duro e realistico. Non è uno spot, ma un vero e proprio corto (5 minuti) distribuito esclusivamente via internet in cui viene condensato il dramma di un incidente dovuto ad alcol. Ogni settimana sono 7 i giovani tra i 19 e 24 che muoiono oltralpe per incidente stradale dovuto ad alcol e il Dipartimento per la Sicurezza Stradale non molla la presa. Sono troppi i giovani che continuano a morire sulle strade.
Il video è caratterizzato da scene molto crude, ma molto realistiche. Più realistiche e più dure, probabilmente, sono le urla degli amici a bordo dell’auto, gli sguardi del poliziotto che annunciano l’incidente alla madre del ragazzo, il cellulare che squilla e la descrizione del ragazzo a terra. Tutto realistico, tutto vero. Purtroppo. Ed è responsabilità di tutti: “Securitè Routiere: Tous Responsables”.

Possiamo anche continuare, ma mi fermo. Sono convinto che chi guida ha senz’altro delle responsabilità, ma è troppo facile attribuire agli adolescenti le conseguenze di errori rispetto ai quali loro non hanno colpe. Perchè altri non sono intervenuti, o sono intervenuti male.

I ricercatori dell’Highway Loss Data Institute hanno calcolato mensilmente le richieste di risarcimento, durante i mesi immediatamente prima e dopo che è stato vietato l’uso del telefono mentre si guida. Dati equiparabili sono stati raccolti per quanto riguarda le giurisdizioni vicine, che non hanno adottato tali divieti. Questo metodo ha controllato le eventuali variazioni dei tassi riguardanti le richieste di risarcimento, non collegate ai divieti – variazioni nel numero di chilometri percorsi a causa dell’andamento dell’economia, delle variazioni stagionali nei modelli di guida, ecc.

Insomma, sembrerebbe che non serva a niente….

E se fosse che gli automobilisti (specie quelli americani), timorosi delle pesanti sanzioni in caso di infrazioni, soprattutto nella fase di annuncio del provvedimento abbiamo prestato maggiore attenzione e abbiano utilizzato significativamente di meno il cellulare alla guida? In pratica, se il minor numero di incidenti fosse legato ad una minore esposizione al rischio da parte dei conducenti? Per me è una buona notizia e mi auguro che le compagnie di assicurazione statunitensi continuino a monitorare questi aspetti

Senti il ticchetio degli indicatori di direzione?
Quando guidi alzi il volume della radio?
Percepisci nella la sirena delle ambulanze due suoni distinti?
A chi viaggia con te chiedi spesso di ripetere le cose che ha detto mentre eri alla guida?

Possono essere indicatori di possibile pericolo per la guida, soprattutto nella popolazione più anziana che non andrebbero trascurati.
Fenomeni come l’allungamento della speranza di vita e l’invecchiamento della popolazione determineranno senz’altro nuove problematiche da affrontare per soddisfare nuove esigenze di mobilità.
Nell’ambito dei diversi scenari delineati dall’ISTAT, sul possibile sviluppo demografico nei prossimi decenni, tutte le previsioni concordano sul progressivo e inarrestabile incremento della popolazione anziana, tanto in termini assoluti, quanto relativi. Se nel 2007 la popolazione con oltre 65 anni era circa 11,8 milioni di persone, nel 2031 salirà ad oltre 16,5 milioni e supererà i 20 milioni di persone nel 2051. Detto in termini percentuali, gli ultra 65enni, oggi pari al 19,9% del totale (1 anziano ogni 5 residenti), saliranno al 33% nel 2051 (1 anziano ogni tre residenti).
E probabilmente saranno persone che vorranno continuare a guidare l’automobile, che continuerà a rappresentare uno strumento di inclusione sociale per la popolazione annziana.
Attualmente, nell’ambito dei requisiti psico-fisici si considera principalmente la vista, elemento certamente determinante per assicurare condizioni di guida sicure.
Interventi informativi e di sensibilizzazione sull’udito, invece, sono sottovalutati: ma situazioni apparentemente banali come il non percepire il clacson di un’altra auto o decifrare con ritardo la provenienza di un altro utente della strada (ad esempio un motociclo o una bicicletta), possono determinare situazioni molto pericolose.
La mobilità del futuro dovrà considerare anche altri aspetti di prevenzione, fra cui l’udito. Se consideriamo lo sviluppo tecnologico che sta interessando l’industria automobilistica, ad esempio, la probabile diffusione a vasta scala di veicoli molto più silenziosi, come quelli elettrici o di sensori e avvisi acustici a bordo dei veicoli di nuova generazione, è evidente che l’udito giocherà un ruolo progressivamente crescente nel garantire alti standard di sicurezza.
Per questo abbiamo bisogno fin d’ora di approfondire questi aspetti, incominciando a capire quante persone anziane soffrono di carenza di funzioni uditive, con possibili conseguenze negative per la sicurezza.
L’ACI ha messo a disposizione 7 delle sue sedi più importanti, in altrettante città, dove i cittadini potranno effettuare gratuitamente un test audiometrico, poco invasivo e piuttosto veloce che fornirà delle indicazioni ed informazioni di massima sulle funzioni uditive del soggetto.
Questa iniziativa è importante perché permetterà di informare e sensibilizzare, sia gli anziani, sia i loro familiari, dei rischi per la guida (ma non solo, se consideriamo che gli anziani sono anche pedoni) derivanti dai disturbi dell’udito.

Ecco dove e quando poter effettuare i test

Torino:
Test presso sede ACI dal 22/2 al 5/3
Orari dalle 10 alle 12 e dalle 14,30 alle 17,30

Genova:
Test presso sede ACI dal 8/3 al 19/3
Orari dalle 10 alle 12 e dalle 14,30 alle 17,30

Firenze:
Test presso sede ACI dal 22/3 al 2/4
Orari dalle 10 alle 12 e dalle 14,30 alle 17,30

Roma:
Test presso sede ACI dal 12/4 al 23/4
Orari dalle 10 alle 12 e dalle 15 alle 18

Napoli:
Test presso sede ACI dal 26/4 al 7/5
Orari dalle 10 alle 12 e dalle 15 alle 18

Bari:
Test presso sede ACI dal 10/5 al 21/5
Orari dalle 10 alle 12 e dalle 15 alle 18

Milano:
Test presso sede ACI dal 14/6 al 25/6
Orari dalle 10 alle 12 e dalle 15 alle 18

L’approccio seguito in Germania, dunque, è di tipo emozionale e il messaggio di fondo invita ognuno a un comportamento più responsabile attento per sè e per gli altri.

Hai mai considerato questo aspetto piuttosto banale quando cammini con il tuo piccolo? La curiosità dei bambini e la mancanza di percezione della distanza rendono situazioni come quella del video non infrequenti. Rincorrere un pallone che scappa, accorgersi di qualcosa che si muove a terra, riconoscere un amico per strada, possono far compiere al bambino comportamenti per lui normali, ma su strada pericolosi. Preveniamolo.

Quando camminiamo con i bambini, teniamoli sempre per mano e conduciamoli sul lato più distante dalla strada e dal flusso del traffico. Basta un attimo…..

Ho viaggiato questa mattina. 700 e passa chilometri, da Roma a Nizza. Ho guidato in diverse condizioni: col buio (era mattino presto), con poco traffico (sei invogliato a non rispettare i limiti: “Non c’è nessuno”), con molto traffico (il nodo di Genova), in condizioni di pioggia, di sole, di cielo coperto.
Ho visto però ancora molta gente che non utilizza la cintura. Poi stasera ho scovato questa campagna, inglese tanto per cambiare, della Sussex Safer Road che ho trovato davvero bene impostata. e che, soprattutto, mi ha fatto riflettere. Niente sangue, schianti, grida….basta uno sguardo per far capire cosa ti può succedere. E la famiglia che ti salva, che ti tiene legato alla vita se qualcosa va storto. Le cinture diventano lo strumento che ti riporta alla tua famiglia. Ecco perchè dovremmo usarle sempre. Sempre.

Il messaggio è chiaro: quando viene richiesto ai conducenti di condividere la responsabilità di mantenere le strade sicure, questo vuole dire farlo realmente. Inviare messaggi (texting) e parlare al cellulare (talking) mentre si guida è una attività pericolosa che deve essere fermata.

L’University della Virginia ha pubblicato delle ricerche che dimostrano come un conducente di un veicolo commerciale che invia un SMS alla guida è 23 più esposto ad un possibile incidente (di qualsiasi tipo) di un conducente che mantiene gli occhi dritti sulla strada. Per 5 secondi si perde il controllo della strada, spostando l’attenzione sul monitor del telefonino.

Così molti Stati della liberista America stanno progressivamente introducendo questo divieto, a cominciare dai conducenti professionisti. Per chi continuerà la sanzione sarà piuttosto pesante: 2.750 $. E’ la battaglia del Segretario di Stato Americano per i Trasporti, Ray LaHood.

C’è da scommettere che l’ le applicheranno. provate a chiudere gli occhi e contare fino a 5: ve la immaginate quanta strada percorre un bus carico di persone a bordo?

Un paese del Veneto (Tarzo) verrà tappezzato di manifesti con lo slogan: “Cittadini, bevete due bicchieri. Fa bene!”. Ci risiamo. Ovviamente il Ministro Zaia, ci mette un carico da nove: «E’ mio discepolo – dice – sa, infatti, che due bicchieri di vino corrispondono al limite di 0,5 gradi di alcol nel sangue consentito per chi guida. Limite presente in quasi tutta l’Europa»
Mah, secondo me chi ha incarichi istituzionali dovrebbe fare molta attenzione nel far passare certi messaggi. Anzi, dovrebbe invitare a bere con estrema moderazione e, in ogni caso, ad evitare di bere se si guida. E’ un segnale educativo di cui c’è bisogno, soprattutto nel veneto degli “spritz” e del bicchieri fuori pasto…..
Non era meglio dire, bevi pure i due bicchieri, ma NON GUIDARE. Fai guidare altri!
Non era meglio ricordare che già con valori di 0,2 g/litro, si verifica una riduzione nella capacità di suddividere l’attenzione tra due o più fonti di informazioni? che con un tasso di 0,5 g/litro (i due bicchieri di Zaia) cominciano ad essere compromessi il campo visivo laterale, i tempi di reazione, la resistenza all’abbagliamento, il coordinamento psicomotorio?
Non era meglio fare un ragionamento di lungo periodo? Mi spiego. Zaia Vuole fare un discorso commerciale per promuovere le vendite di vino? Quanto vino potrebbe bere in una vita un ragazzo di vent’anni che non torna più a casa a causa di un incidente mortale?

Ho trascorso i primi giorni dell’anno in Francia. Sono stati giorni particolarmente critici per la circolazione, dato che la neve è caduta abbondante anche a bassa quota, non dove mi trovavo io per (s)fortuna, e le temperature sono state molto rigide.

Abbiamo visto tutti anche la situazione negli Paesi del Nord, Inghilterra, in particolare. In Francia gran parte del tempo che ospitava il telegiornale è stato dedicato in quei giorni a ricordare ai cittadini di fare attenzione a guidare, perchè le condizioni di guida su neve e ghiaccio sono particolarmente pericolose. Soprattutto per chi non è abituato o non ha esperienza.

In Inghilterra c’è una specifica campagna, come vedete da questa clip.

Spero che anche da noi si siano affrontati questi aspetti nei TG. Non c’ero, ma qualche sospetto che non sia andata così lo nutro …. sarà stato un po’ come lo spot sulla sicurezza che le trasmissioni sportive hanno ricordato domenica scorsa, con commenti molto freddi e incastrati a metà della trasmisione … con una certa fretta, le cose importanti erano altre ….

Quando guidi in condizioni d neve o ghiaccio:

• guida con attenzione e a velocità basse, anche se la strada sembra pulita o è stato versato il sale;
• aumenta le distanze di sicurezza dai veicoli di fronte a te: potrebbe volerci molto più spazio per frenare;
• se proprio devi sorpassare qualcuno, assicurati di fare particolare attenzione e non effettuare accelerate o frenate brusche.