Della serie, tu (conducente) ti impegni a guidare in modo virtuoso, rispettando limiti, riducendo al minimo i rischi, io (assicurazione) mi impegno a riconoscerti significativi sconti. é un bel “deal” direi, uno scambio che appare equo, se i risparmi sono realmente significativi e se la polizza è costruita in modo da promuovere comportamenti virtuosi, e non con lo spirito di “fregarti” (non ti copro le spese di un tamponamento perché non rispettavi la distanza di sicurezza, che la mia black box guarda caso ha registrato).

Insomma, se la cosa è costruita bene ha senso ed ha futuro. E sarebbe interessante ai fini di promuovere la sicurezza stradale. Forse questa generazione di automobilisti ancora non se la sente di farsi monitorare continuamente da un apparecchio GPS. Ma la prossima, cioè gli attuali adolescenti nati a pane e Facebook, applicazioni e smartphone, sicuramente non avrà di questi problemi: già ora sanno che il loro iPhone li segue e trasmette la loro posizione. Se non lo fanno lro con i social media, attivando i vari check-in e notificazioni. M, appunto, deve essere costruita bene. E non si può sbagliare, pena un rifiuto secco del consumatore….

Purtroppo posso dire che ho una certa esperienza. Passiva, ovviamente. Non posso certo considerarmi un ladro di biciclette. Piuttosto, due furti subiti in meno di un anno sono una discreta media.

Bisogna attrezzarsi, mi sono detto. In Irlanda deve esserci qualche problema simile, tant’è che danno 5 consigli di base, 5 mosse che dovrebbero evitare che ti venga rubata la bicicletta:

1. Doppio lucchetto: la vostra bici può costare molto, meglio investire anche in sicurezza. Uno dei lucchetti dovrebbe essere rigido a U (come quello nella foto qui in alto) a l’altro flessibile. Per disabilitarli entrambi il potenziale ladro dovrebbe girare con strumenti di diverso tipo (martelli, tagliavate, ecc) direi improbabile, a meno di veri professionisti delle due ruote….
2. Lucchetto in acciaio: assicurati che il lucchetto sia in acciaio. Banale, forse ma non tutti i lucchetti sono in acciaio. In Irlanda addirittura c’è un’azienda che testa i prodotti disponibili sul mercato;
3. Chiudila sempre: anche a casa. Molti furti avvengono nei capannoni, nei garage, negli spazi dei condomini dedicati al parcheggio delle bici (in Irlanda circa metà dei furti di biciclette avvengono proprio a casa del proprietario). Forse l’assicurazione della vostra casa copre anche questi furti? Meglio allora usare il lucchetto anche a casa…..
4. Cambia posto spesso: non lasciare la bici parcheggiata ogni giorno nello stesso posto. Facile essere abitudinari, ma una bici parcheggiata giorno dopo giorno nello stesso posto, per la stessa durata di tempo, può diventare un buon bottino…..
5. Individua gli ancoraggi più sicuri: ricorda che alcune parti che ritieni “immobili”, come pali, segnali stradali, tubi, possono essere facilmente sollevati e l’ancoraggio viene così inibito. Altro accorgimento importante è quello di invertire la serratura: cerca di lasciare la serratura nella parte interna, meno accessibile in modo da rendere più difficile e macchinoso intervenire sul lucchetto (con cacciavite, acido corrosivo, ecc.).

3 i principali problemi  quando si guida in condizione di forte vento (e relative contromisure)

1. Puoi non mantenere la traiettoia

• tieni entrambe le mani sul volante e rimani concentrato
• riduci la velocità per ridurre gli effetti del vento

2. Altri veicoli possono entrare nella tua traiettoria

• concentrati soprattutto su veicoli alti e campers, più esposti per motivi aereodinamici alle folate di vento: mantieniti a dovutadistanza e fai attensione nelle fasi di sorpasso
• ovviamente anche motociclsit e (in città) ciclisti o scooteristi, essend “leggeri”, possono perdere facilmente la traiettoria: distanza!

3. Potresti trovarti rami o altri detriti sulla strada, trasportati dal vento

• se vedi dei detriti, fogliame, piccoli rami, ci potrebbe essere a poca distanza qualche arbusto o qualche ramo più grosso che potrebbe danneggiare il veicolo. Riduci la velocità e presta maggiore attenzione.
• se sta piovendo fai attenzione anche alle foglie: in caso di frenate le prestazioni della tua auto potrebbero essere ridotte

Drive safe!

Gli Stati Uniti sono davanti all’Europa in termini di utilizzo della tecnologia, ma per quanto riguarda il rapporto tra mobilità e salute, nonostante tutto noi Europei siamo ancora presi ad esempio. Chi più, chi meno, ma siamo ancora un riferimento.

Ci stanno provando. Ma il principale problema è, ancora una volta, la salute, visto che la bicicletta è ancora percepita come mezzo di trasporto estremamente pericoloso (basta considerare la dimensione media dei veicoli americani, rispetto alle varie smart o 500 – o comunque vetture utilitarie- piuttosto frequenti  nelle città europee.

 Come far sì che i ciclisti si sentano più al sicuro nelle strade? La risposta a questa domanda potrebbe essere la chiave per un maggiore sviluppo della mobilità ciclistica.

Fonte grafico: qui

Poteva essere presentato solo al Salone dell’Auto di Tokyo questo video. Ma TOYOTA ha visto e immaginato come saranno le (sue) auto nel futuro: un misto di piacere di guida e di automazione; ricarica per induzione (no cavi, no colonnine); connettività totale; personalizzazione estrema (che colore vuoi che sia oggi la tua auto?)….

PS: Ma i fiori preferisco comprarli veri…..

Introduzione al concept di Commute Greener! interessante applicazione Volvo che ti stimola a migliorare il tuo comportamento nel modo di spostarti. Puoi misurare il livello di emissioni semplicemente inserendo alcuni semplici dati (partenza da casa verso il lavoro; mezzo utilizzato; data di uscita dal lavoro; mezzo utilizzato): il sistema fa tutto e ti invita anche a fissare degli obiettivi di miglioramento, guidandoti e assistendoti nel cambiamento. E’ possibile anche “sfidare” amici, colleghi e conoscenti. Un interessante modo, low-cost, per ridurre le emisisoni di CO2 attivando miglioramenti individuali, che diventano virtù collettive.
C’è una app sull’iTunes Store anche gestire in mobilità.
Incredibile come questa applicazioen venga promossa da Volvo, produttore di auto. Segno però che molto sta cambiando sui temi della mobilità. Geniale, congratulazioni Volvo.
Future is not as it used to be.

Il titolone del Corriere della Sera on-line la dice tutta: ” Mazzata sui carburanti: maxi-aumenti” Su le accise: +11 cent il diesel, +8,5 la benzina.Ovviamente di più sul gasolio essendo il carburante più utilizzato, soprattutto per le distanza più lunghe o per chi utilizza maggiormente la vettura.

Comincio davvero a pensare che gli sforzi che la Commissione Europea sta facendo per uscire dalla dipendenza del petrolio (che in futuro sarà molto più caro, o non ci sarà), abbiano davvero senso.

Il problema è: come spiegarlo a chi si è appena comprato l’auto Euro 5 a gasolio perché è più efficiente (a parità di litri faccio più chilometri)? Perché penalizzare chi apparentemente sembrerebbe più virtuoso? Capisco che un “semplice” aumento delle accise di 11 cent è un modo piuttosto immediato per recuperare risorse, considerato l’utilizzo dell’auto in Italia. Ma è difficile spiegare perché più il gasolio e meno la benzina ….

Ma io vedo anche un lato positivo

Forse la misura non farà così male (ai consumatori) e, chissà, porterà ad una maggiore attenzione all’uso dell’auto. Come dire:  la prendo solo se ho realmente bisogno dell’auto. Credo che gli utenti matureranno atteggiamenti adattavi e quindi più responsabili. Diverso il caso invece di chi ha auto aziendali (molto frequente qui in Belgio) che “scaricherà” sull’azienda gli aumenti e non avrà nessun incentivo a migliorare il suo stile di mobilità.

Cosa poi non così giusta….

Interessante “lively discussion” oggi al Comitato Europeo Sociale ed Economico e dalla Commissione Europea per discutere del Libro Bianco dei Trasporti (#wpt11) e delle ricadute sulla società civile. Interessante perché per una volta tanto non c’erano slide o presentazioni standard che ormai ad ogni convegno imperversano: ormai quello che non è su slide non esiste.

E si è discusso molto, con l’ottimo ruolo di moderazione di una giornalista davvero brava, Jackie Davis.

 Nel mio panel ero in bella compagnia, e ognuno ha cercato di presentare il suo pensiero su come, in definitiva, migliorare la qualità del trasporto nei prossimi anni.

Tranquilli, non cerco una sintesi, impossibile qui. Per chi volesse approfondire, basta che si colleghi su Twitter ( #wpt11 ) dove si possono trovare interessanti stimoli (anche miei). Lascio però il mio messaggio finale, che è stato chiesto di esprimere in un minuto, al “giro finale”.

“Cosa fare nei prossimi 5 anni per dare attuazione agli obiettivi di lungo periodo del Libro Bianco?”

Credo che serva assolutamente coinvolgere i consumatori, attraverso informazioni chiare, politiche fiscali eque che incoraggino comportamenti virtuosi e non con misure punitive. Anche espressioni come “pulluter pays” (chi inquina paga) credo che non aiutino, visti gli sforzi di molti utenti di dotarsi di veicoli puliti. Bisogna invece accompagnare questo processo educando i consumatori a scelte sostenibili: per questo occorre una maggiore consapevolezza delle tecnologie disponibili e dei loro benefici. Un esempio concreto? Un maggiore utilizzo delle etichette ambientali, quelle degli elettrodomestici per capirci, anche nel settore della mobilità (auto e non solo). Chissà che i consumatori non si dimostrino già più maturi di altri componenti del settore trasporti….

Eccola qui. Niente slide, niente brochure, niente  video promozionali di quello che sarà. L’auto ad idrogeno esiste davvero e io ho avuto la fortuna di provarla, in un test-drive di circa mezz’ora. Questa che vedete, una Honda FCX Clarity fuel cell electric drive, per i più curiosi o gli appassionati. Auto a gas compresso (prevalentemente) che emettono sostanzialmente vapore acqueo, quindi estremamente pulite. Anzi completamente pulite. Un concentrato di futuro. Anche se ricordo uno spettacolo del 1995 di Grillo in cui mostrava al pubblico l’auto a idrogeno.

Ma accanto c’erano una Toyota, una Mercedes e una Opel, tutte fuel cell ad idrogeno durante una due giorni in cui i costruttori hanno presentato le potenzialità di questa alternativa ai veicoli convenzionali.

Ovviamente ancora non si trova negli show-case e nelle concessionarie e non si trovano le stazioni di ricarica, salvo appunto in queste dimostrazioni che vengono organizzate per la stampa o per i politici. Ma c’è in qualche esemplare, giusto per intravedere quello che sarà.

Non entro in dettagli tecnici in cui rischierei di dire inessattezze e imprecisioni. Ma vorrei condividere l’esperienza di guida. E’ un’auto come le altre, automatica, molto tecnologica, piena di indicatori luminosi. Il primo particolare è che quando schiacci il pulsante start per accenderla non ti accorgi che è accesa….è banale, ma forse, ma non fa rumore. Zero inquinamento e zero rumore. Capisci che è accesa da uno di questi led. Parti come in tute le auto con cambio automatico e la sensazione di percepire tutti i rumori che stanno fuori (il passante che chiacchiera, un’auto che arriva, una bicicletta che salta sul ciottolato) è immediata: ti senti dentro un nuovo sistema in cui riconosci suoni ordinari ma che fino ad un  attimo prima venivano coperti dal motore convenzionale che, per quanto silenzioso, non proprio niente a che vedere con queste auto elettriche.

Alle 9 di mattina la zona delle Istituzioni Europee è molto congestionata, quindi la guida non è stata onestamente piacevole come lo sarebbe stato in qualche strada collinare. Ma la consapevolezza di non inquinare mi faceva osservare tutti gli altri da un altro livello e, passando vicino a ciclisti e pedoni, quasi sorridevo dicendo: sono un po come voi, oggi non inquino….

Ho avuto per un momento strada libera, all’uscita da un semaforo. Provo ad accelerare. L’auto va, sempre silenziosa (ma ovviamente a velocità più elevate, le gomme cominciano a lavorare diversamente…), ma è potente, scattante. Impressionante, davvero.

L’autonomia per queste non è un problema, come invece lo è per i veicoli elettrici. Si possono coprire tranquillamente i 400 km con uno stile di guida appropriato. Sui costi della ricarica, ancora ovviamente non si può sapere, non essendoci un mercato.

Insomma una bella esperienza, anche se per poche decine di minuti, anche se in mezzo al traffico. Guideremo mai queste auto?

Quella che vedete non è una pubblicità provocatoria (tanto dibattuta in questi giorni), ma un reale incidente che è avvenuto ieri in Germania ed ha coinvolto oltre 50 veicoli. E’ una cosa che può succedere se non si tengono adeguate distanze di sicurezza a seconda della velocità di percorrenza (ne ho parlato recentemente qui).

I primi freddi sono arrivati o stanno arrivando ed è più facile che si verifichino, soprattutto al mattino e alla sera, situazioni di nebbia che compromettono la visibilità. Non c’è altra regola che la prudenza….