Cortometraggio (4 min) con Gian Luca Bianchini, da un’idea di Monica Mariotti, diretto e montato da Giuliano Capozzi

Leggo che in Italia i carburanti hanno raggiunto e superato quota 1.7 euro. Molti se ne accorgeranno al primo pieno. I giovani magari –abituati a mettere 20 euro alla volta- lo capiranno quando i kilometri che si percorrono saranno di meno (e i rifornimenti più frequnti).
Succede spesso così. Durante le vacanze. Così quando riprendi la vita “normale” (prevedibilmente la settimana prossima) lentamente ti accorgi che qualcosa è cambiato. Inizialmente impercettibile, ma nel tempo ti accorgi che effettivamente quando la benzina costava 1.1 o 1.2 il pieno costava meno.
Qualcuno allora penserà a ridurre l’uso dell’auto e qualche pendolare proverà il treno, soprattutto chi abita nelle aree metropolitane. Comune destino quello dei pendolari del treno in Europa, ma con facce diverse:

• in Inghiltera in questi giorni è partita una grade mobilitazione dei pendolari con la richiesta di contenere i prezzi dei biglietti e assicurare così a tutti la possibilità di utilizzare un mezzi di trasporto collettivo. #farefail è l’hastag utilizzato, al motto di di “Bring Back British Railways”;
• in Italia la condizione dei treni per i pendolari è diversa. Il costo del viaggio (sopratutto con riferimento agli abbonamenti) è relativamente basso, ma la qualità del viaggio è davvero bassa. Più vicina purtroppo a molti viaggi nei treni di India o Pakistan, che a quelli dei Paesi europei più avanzati. Ricordo ancora i miei viaggi sulla Roma-Velletri. Considerato che questi treni “vivono” di sovvenzioni regionali, il futuro non si può certo dire che sia roseo….

Credo però che ai pendolari italiani manchi la capacità di organizzarsi e di promuovere forti attività dimostrative così come avviene in Inghilterra, dove invece si riescono a sviluppare merchandising, sit-in, siti-web, petizioni, campagne su Twitter, mobilitazione della rete: date un’occhiata a questo sito.

Abbiamo visto negli ultimi anni quanto la rete possa associare, sensibilizzare, spingere al cabiamento. Trasmissioni come #report ed inquiste giornalistiche hanno spesso evidenziato i limiti del servizio ferroviario in Italia. Ma non basta denunciare, bisogna riuscire a mobilizzare gli utenti e a favorire il processo moltiplicativo della rete

Ma occorre una maggiore capacità di attivare questo processo. Esempi ce ne sono,  la rete è anche questo.

Il costo della benzina continua ad aumentare. Ora per mia fortuna faccio il pieno molto meno spesso. Ma faccio sempre il pieno e normalmente quando l’auto è in riserva: più o meno, quindi, ho un’idea di quanto spendo per riempire il serbatoio della Meriva e, se supero sensibilmente la cifra, ho un’esatta percezione di quanto aumentata la benzina (e il diesel, ovviamente), diversamente da chi è abituato a mettere 20 euro alla volta.  Negli ultimi mesi spendevo circa 60,00 euro a pieno, la settimana scorsa però il conto ha segnato 72,00 …. (e non è l’effetto dell’IVA che invece si è sentito nei prezzi italiani a seguito della manovra).

Tutto questo per dire che chi può, fa più attenzione, limita i tragitti più brevi, usa il trasporto pubblico in città e aumenta l’utilizzo della bicicletta. La bicicletta, sì. E qui mi collego alla “storia” in cui mi sono imbattuto oggi. Uno dei limiti ad una maggiore diffusione della bicicletta, soprattutto fra i non appassionati, è dato da una certa pigrizia a portare la bici da un meccanico per un controllo generale e per sistemare eventuali problemi meccanici: freni da cambiare, cambi da registrare, forature gomme, piccole manutenzioni. Non c’è tempo, i centri assistenza sono lontani (come la porto?), un certo disagio a far compiere operazioni banali che si suppone una persona potrebbe fare da sola.

Questa persona che vedete nella foto si è inventata un interessante servizio: una officina meccanica mobile che va direttamente a casa dei clienti. In bicicletta, ovviamente, per ammortizzare i costi, per dare un esempio che si può fare, per una maggiore comodità. Si chiama Ben Wyse è un appassionato di biciclette e si è inventato un lavoro che la gente sembra apprezzare  .

“La bicicletta deve essere a disposizione di tutti”

Soliti americani, direte….

Simpatica iniziativa che fa riavvicinare le persone alla bicicletta, soprattutto quelli un po’ più pigri nella manutenzione. La giornata senz’auto di Brussels è davvero senz’auto. Non solo nel centro come normalmente avviene in molte città. Tutta la città è ferma. Così, le strade vengono invase da biciclette, pattini, siate….

Trovare in questa giornata chi ti aiuta a sistemare la tua bici è una bella iniziativa. Infatti, come vedete qui sopra, lunghe code.Ma ne vale la pena, no?

In una parola l’obiettivo è aumentare la mobilità delle persone, non dei mezzi che le spostano, tantomeno delle vetture. Il problema è che gli utenti devono sperimentare “sulle loro scarpe” questa disponibilità di servizi. Allora lasceranno la loro auto e sceglieranno un mezzo diverso. Imporlo “per decreto” non serve…..

Eccolo qui:

NETWORK_LA transit from tam thien tran on Vimeo.

E’ sempre rischioso. anche sulle piste ciclabili, è sempre rischioso se a fianco passano auto, camion o autobus. Come nella foto. Uno dei concetti chiave nella pianificazione dei trasporti è “cercare di separare le varie correnti di traffico”: auto con auto, moto con moto, biciclette on biciclette, pedoni con pedoni. Non sempre è possibile però.

Così Emily Brooke, una studente dell’Università di Brighton, ha inventato Blaze, un sistema di sicurezza (direi di tipo attivo) attraverso il quale viene proiettato a terra, da un semplice dispositivo a batterie posizionato sul manubrio della bici, l’immagine verde di una bicicletta: un warning per gli automobilisti che potrebbe essere interessante, soprattutto nei casi in cui il ciclista è nell’angolo cieco (pensiamo ad un bus, ad esempio). Una immagine semplice e chiara, ma che può fare la differenza, in quanto va ad aumentare la visibilità del ciclista.

1. Casa,  trasporti e alimentazione sono le principali componenti del bilancio familiare
2. La quota delle spese per trasporti è rimasta sostanzialmente costante nel corso del tempo
3. La quota delle spese per trasporti tende ad aumentare con l’aumento del reddito e del benessere delle famiglie
4. La principale componente delle spese per i trasporti è rappresentata dalla proprietà dell’auto privata
5. L’aumento della spesa di trasporto da parte delle famiglie più ricche è rivolta principalmente alle auto
6. La variazioni nella struttura di spesa si modifica sensibilmente solo tra gli anziani
7. Disoccupati e pensionati spendono meno per i trasporti - ma il loro spostamento si basa ancora sulle auto
8. Le famiglie numerose spendono di più per i trasporti (e per l’uso dell’auto)
9. Il livello di urbanizzazione ha solo un piccolo impatto sulle quote di spesa per i trasporti nei paesi ricchi
10. Le spese per trasporto stanno rapidamente aumentando nei Paesi emergenti (ed in Cina in particolare).

Scarica il rapporto completo.

Lesson from the US? The new clean diesel engines and technology is getting the attention of the American public and diesel sales are beginning to increase in the U.S. by impressive numbers.  Sales of clean diesel cars increased by 37 percent in 2010, while hybrid sales fell about six percent in the same period. Just now thta the electric vehicles are entering the (EU) market.
The AAA today released its biennial list of top picks for new vehicle technology: that modern diesel engines are clean, quiet, refined and powerful. They also are economical, often providing a 30 percent boost in fuel economy with a corresponding decline in carbon dioxide emissions compared to gasoline engines offering comparable performance

Oggi cambio Automobile Club: dalla Spagna passiamo agli Stati Uniti dove The AAA ha annunciato l’elenco (biennale) delle migliori  tecnologie sui veicoli progettate per aumentare le prestazioni, ridurre gli impatti ambientali e migliorare la sicurezza. Scommetto che vi aspettate idrogeno, fuel cell e motore elettrico…..

Sbagliato, almeno parzialmente. Certo l’elettrico, certo il motore ibrido ( che ha gli stessi benefici del primo, ma mantiene sostanzialmente le stesse percorrenze dei motori convenzionali) e, udite, udite, il buon (vecchio) diesel.

I tempi del motore rumoroso, puzzolente e inquinante sono decisamente finiti: i moderni motori diesel sono puliti, silenzioso, raffinati e con prestazioni invidiabili. Il differenziale di prezzo rispetto ai veicoli a benzina si recupera in circa 18 mesi di utilizzo (si fanno decisamente più chilometri con un litro; il gasolio costa, anche se di poco, meno della benzina) e, soprattutto, mantengono il loro valore di mercato meglio dei veicoli a benzina. In sostanza è più facile venderli….
Ovvio dunque che i consumatori guardino a tutti questi aspetti con una certa predisposizione ed un certo interesse quando decidono di investire in un veicolo.

Se se ne sono accortigli americani. Se pensiamo che nel mercato statunitense già sono disponibili i veicoli elettrici, nel corso del 2010 le vendite di veicoli diesel è aumentata del 37%, mentre quelle dei veicoli ibridi sono diminuite del 6%.

Aspetti su cui riflettere, ora che i veicoli elettrici si affacciano timidamente sul mercato europeo.

Abstract:

La Commissione europea ha annunciato nei giorni scorsi i progetti selezionati che beneficeranno di un finanziamento (170 milioni di euro) provenienti dai fondi della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T), per la realizzazione e l’ammodernamento di importanti infrastrutture nel settore dei trasporti in tutta l’Unione europea.

“Le sovvenzioni, previste dal programma annuale e da quello pluriennale della TEN-T pubblicati il 19 maggio 2010, aiuteranno gli Stati membri a realizzare i collegamenti mancanti nel settore dei trasporti, a rimuovere le strozzature e ad aumentare la sicurezza dei trasporti, in particolare rendendoli più sostenibili, promuovendo l’interconnessione di diversi modi di trasporto, accelerando e agevolando l’attuazione di progetti e favorendo la collaborazione tra settore pubblico e privato” (Comunicato Stampa della Commissione)

Oltre il 60% dei fondi andranno a sistemi che non interessano (almeno direttamente) i cittadini: autostrade del mare, navigazione fluviale, trasporti intermodali. Dovremmo poi aggiungere un 18% di ferrovia, che probabilmente sarà anch’esso destinato alle merci.

Alla strada (che rappresenta la più alta percentuale di trasporto), solo un 2,8% dei fondi….

Speriamo davvero che questo ruolo di sostegno alle infrastrutture serva almeno a decongestionare il traffico e a spostare realmente le merci dalla strada ad altre modalità di trasporto, anche se tutti i tentativi fatti negli ultimi 20 anni (nonostante gli ingenti finanziamenti) non sono riusciti…..

E poi chiedono al trasporto stradale di “internalizzare” i costi esterni…Mah

Grandi in tutto. Secondo un articolo di “The Telegraph” la Cina sta pianificando -sec così si può dire- la più grande mega-city del mondo unificando 9 città al fine di creare una città metropolitana di 42 milioni di persone, grande più o meno 26 volte l’area urbana di Londra o, se preferite, estesa come 2 volte il Galles. Diciamo grande, insomma…ancora senza nome la super-città.

Nei prossimi 6 anni circa 150 progetti infrastrutturali riguarderanno trasporti, energia, reti idriche e network di telecomunicazioni per collegare le 9 città dell’area già ricca di industrie nel Sud-Est della Cina. Che sarà collegata con una linea ad altissima velocità con Hong Kong. Roba da far invidia non solo all’Italia di cui sono note le lentezze nella realizzazione delle grande opere, ma anche dell’Europa e alle sue reti TEN-T…

L’idea è che quando le città sono integrate, i cittadini possono viaggiare liberamente e ricercare i servizi migliori, salute fra tutti, all’interno dell’area”, sostiene il principale consulente del progetto.

Credo che le reti di collegamento di queste 11 città non rappresenteranno un grande problema per un Paese come la Cina. Le difficoltà piuttosto, saranno quelle di garantire una mobilità sostenibile e compatibile all’interno delle 9 città, che hanno popolazioni che vanno da 1,5 milioni a 11,5 milioni: fate i conti se tutti volessero un’auto….anche fosse elettrica….