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Tripadvisor. Bagaglio a mano e aerei: quanto pesa?

luca pascotto — Mon, 26 Jul 2010 14:30:46 +0000

Un bagaglio di troppo per me e Thibault

Pensavi di risparmiare (soldi, ma anche tempo di attesa ai nastri)? Fai attenzione perchè se prendi l’aereo la gestione dei bagagli non è poi così semplice: ogni compagnia aerea fa a modo suo e quello che va bene, ad esempio, con Alitalia, non va bene, ad esempio, con Easyjet.
Le recenti politiche dei low cost sono orientate a consentire l’acceso al velivolo con 1 solo bagaglio a mano. Uno solo vuol dire uno solo. Se sei una donna, la tua borsetta è un bagaglio; se sei un uomo, la tua borsa per il laptop è un bagaglio. Niente storie. Il mini-trolley del mio Thibault, 2 anni e mezzo, più giocattolo che borsa, è considerato un bagaglio: della serie, io ne posso avere uno solo. Per assurdo vuol dire che potrei viaggiare con un bambino di due anni (limite oltre il quale si paga il biglietto) e 2 trolley: l’unica richiesta che potrebbero farmi è quella che il piccolo porti il trolley (speriamo non pretendano che il piccolo metta il trolley nella cappelliera…..). Storie buffe, ma che ho sperimentato qualche giorno fa.
Tutto quello che eccede l’unico bagaglio a mano, va in stiva. Questa operazione costa, nel caso dei low cost, la bellezza di 30 euro (tratta Venezia-Roma, easyjet), costo che si riduce ad 11 euro se decido di imbarcare al momento in cui acquisto il biglietto on-line.
Le compagnie di linea normalmente non applicano ulteriori costi per imbarcare i bagagli (solo limiti di peso), così come non calcolano costi aggiuntivi in sede di acquisto con carta di credito (da 5 a 10 euro, a seconda della compagnia low cost e a seconda del circuito utilizzato).

Quindi, primo consiglio: controllare le regole della compagnia con la quale voli.

Non tanto per le dimensioni del bagaglio (più o meno si sa quanto grande può essere: la somma di altezza, larghezza e profondità non può superare i 1115 cm -teoria-; basta usare gli appositi demo presenti al check-in per verificare se “passa”-pratica).
Quanto, piuttosto, sul peso, criterio rispetto al quale tutte le compagnie stanno divenendo intransigenti.
Ryanair: 10 kg (un solo collo)
Alitalia: 8 kg (anche con più borse)
Transavia: 5 chili (ma cosa mai può stare in una borsa del genere, se consideriamo con un portalite e i cavi spesso raggiungono i 3 kg…non il mio MAcBookAir, ovviamente….)?
Easyjet: non c’è limite di peso nell’unico bagaglio a mano (purchè sia “ragionevole”, si dice). L’unica condizione è che “passi” nel “56 per 45 per 25”, dimensioni del box prova presente al check-in.
Brussels Airline: fate attenzione al tipo di biglietto (ce ne sono 3 di norma): ognuno ha limiti diversi. In classe economica (ultime file dell’aereo) non si mangia, non c’è giornale e si possono portare fino a 7 kg.
Iberia: politica simile. 10 chili in economica, 14 in business, 18 in business plus, quest’ultima forse eccessiva per un normale trolley considerato che in stiva i limiti sono di 20. Ma tant’è.
Lufthansa: 8 chili, ma in business-class si possono portare 2 bagagli a mano.

Insomma, se quest’anno parti per le vacanze in aereo o ti concedi un week-end all’estero, controlla bene le politiche del vettore. Vai a vedere che con le compagni di bandiera si viaggia meglio e magari pure si risparmia?

Trenitalia, Leonardo Express e Termini: non è cambiato niente…

luca pascotto — Tue, 20 Jul 2010 21:30:03 +0000

Sono tornato alla stazione Termini, dopo due mesi, la settimana scorsa. Ho preso qualche giorno di ferie e sono tornato a casa, scollegato per 5 giorni da internet (e tutto sommato mi ha fatto bene). Sono partito giovedì sera da Fiumicino (21.40) per Venezia con Alitalia (sorpresa ha prezzi più bassi della Frecciarossa e anche di Easyjet). Approfitto del volo in tarda serata per lavorare fino al tardo pomeriggio: so che i treni per l’aeroporto partono alle xx.22 e xx.52 di ogni ora, quindi sono abbastanza tranquillo. L’ufficio è proprio di fronte alla stazione Termini. Alle 19.00 mi reco in stazione, faccio il biglietto e sento dagli altoparlanti i soliti messaggi che, dopo il trasloco su Roma avevo in parte rimosso: “…ci scusiamo per il disagio”. Si riferivano alla tratta Roma-Velletri (quella che usavo io), ad un’altra tratta di cui non ricordo. Penso che in fondo non è cambiato niente e che davvero i treni locali sono allo sbando. E con la manovra annunciata e i tagli praticamente sicuri sul trasporto locale, le cose purtroppo peggioreranno. Con un brutto pensiero mi dico “Tanto ormai non mi riguarda…”. Ma….
Ma non finisce qui. Un’altra linea bloccata è la Roma-Civitavecchia, quindi anche i Leonardo Express non partono. Possibile? Nessuno sa niente? Treno delle 18.52 prima rimandato alle 19.15, poi soppresso. Treno delle 19.22 soppresso. Treno delle 19.52 forse parte, ma non si sa. Bisogna aspettare l’annuncio, ci viene detto dall’operatore al binario. Che sa meno dei passeggeri. Ma come, qui c’è gente che perde un aereo, che mette a repentaglio le ferie. Possibile che una linea rimanga interrotta per oltre due ore e non si riesca nemmeno ad organizzare un pulmann sostitutivo per quei passeggeri disperati ermi sulla banchina? Mi do un tempo limite: se non parte il prossimo treno, cerco altri passeggeri per condividere le spese di un taxi, sperando che il traffico di Roma non aggiunga al danno la beffa.
Finalmente annunciano la partenza del treno delle 19.52. Arriva in orario, ma molti passeggeri sono in ritardo comunque. Molti non lo sanno che perderanno 10 minuti a scendere da un treno che consente a mezza persona alla volta (sì, prima la persona, poi il suo bagaglio) di scendere i tre scalini e passare per quella porta tanto stretta. Poi via di corsa, sperando in un ritardo del volo. Io sono in orario, o meglio arrivo al check in 50 minuti prima della partenza. Ma avrei dovuto arrivarci due ore prima….Trenitalia, tutto normale?

I diritti per chi viaggia. Anche per te….

luca pascotto — Tue, 06 Jul 2010 15:10:37 +0000

In concomitanza con l’inizio delle vacanze estive, la Commissione europea ha avviato una campagna informativa sui diritti dei viaggiatori in treno ed in aereo (ambiti al momento disciplinati dalla normativa UE.. La campagna è realizzata attraverso la diffusione di opuscoli e manifesti redatti in 23 lingue e distribuiti ed affissi nelle principali stazioni.
Inoltre il Consiglio ed il Parlamento europeo stanno già elaborando delle proposte per estendere la tutela anche a chi utilizza mezzi diversi dal treno e dall’aereo.
Obiettivo della campagna è far conoscere a ciascun viaggiatore quali sono i propri diritti fondamentali e quali gli strumenti di tutela accordati dalla legislazione europea.

QUALI SONO I PRINCIPALI DIRITTI RICONOSCIUTI A VIAGGIATORI?

SE VIAGGI IN AEREO:

1. Speciale tutela nei confronti di persone con disabilità e / o mobilità ridotta
Secondo la legislazione UE persone con disabilità e o mobilità ridotta sono protetti dalla discriminazione al momento della prenotazione e dell’imbarco. Hanno anche diritto a ricevere assistenza negli aeroporti (alla partenza, all’arrivo e in transito) e a bordo degli aerei.

2. Cancellazione del volo
Si ha diritto al risarcimento del danno a meno che il passeggero non sia stato informato della cancellazione del volo almeno 14 giorni prima o qualora la compagnia non dimostri che la cancellazione è dovuta a circostanze eccezionali. In aggiunta al risarcimento la compagnia aerea deve offrire la scelta tra: rimborso del biglietto entro sette giorni; un volo alternativo verso la destinazione finale in condizioni analoghe; e, se necessario assistenza (bevande, cibo, alloggio, trasporto per l’alloggio).

3. Ritardo del volo
La compagnia deve assicurare assistenza ai passeggeri qualora il ritardo sia superiore alle due ore e per voli oltre i 1500 KM. Qualora il ritardo sia superiore alle 5 ore il passeggero ha diritto di chiedere il rimborso del biglietto. Nel caso in cui si giunga a destinazione con più di 5 ore di ritardo può essere chiesto il risarcimento del danno, a meno che la compagnia dimostri il fatto eccezionale.

4. Smarrimento del bagaglio
E’ previsto il risarcimento del danno fino ad un massimale di 1200 euro per smarrimento o danneggiamento del bagaglio, salvo che la compagnia dimostri di avere usato tutte le cautele possibili per evitare il fatto.

SE VIAGGI IN TRENO:

1. Acquisto del biglietto
Il biglietto può essere acquistato senza problemi nelle stazioni presso gli sportelli o i distributori automatici o, nella maggior parte dei casi, anche via Internet. Tuttavia, se nessuna di queste possibilità è a disposizione dell’utente il titolo di viaggio deve poter essere acquistato direttamente sul treno.

2. Viaggiare in sicurezza
Le compagnie ferroviarie, i gestori dell’infrastruttura ed i gestori delle stazioni sono obbligati per legge ad adottare misure adeguate per garantire la sicurezza personale dei viaggiatori nelle stazioni e a bordo dei treni.

3. Speciale tutela nei confronti di persone con disabilità e/o mobilità ridotta
Vanno adottate da parte dei gestori dei servizi tutte le misure ritenute necessarie per consentire l’accessibilità delle stazioni e dei treni. All’uopo va compiuta una speciale informativa relativa, appunto, alle diverse accessibilità delle stazioni.

4. Risarcimento in caso di lesioni o morte e responsabilità per smarrimento o danneggiamento dei i bagagli
Salvo il caso in cui sia esclusa, per caso fortuito la responsabilità delle ferrovie, queste ultime sono tenute al risarcimento dei danni per morte o lesioni personali. La compagnia ferroviaria è altresì responsabile in caso di perdita o avaria del bagaglio.

SE VIAGGI in AUTO
Ancora questo settore non è coperto dalla legislazione europea. Ma vi rimando a questo mio precedente post su “Guidare in Europa” con informazioni e consigli utili.

Per altre info sulla campagna clicca qui

Fresh mobility e l’uragano Alex

luca pascotto — Fri, 02 Jul 2010 09:52:54 +0000

Uragano Alex: basta difendersi

L’uragano Alex, il primo della stagione atlantica 2010, che ha raggiunto il Messico ha messo creato situazioni inaspettate in cui l’infrastruttura mista acqua-strada permette a canoe e automobili di percorrere più o meno lo stesso spazio. Certo che se continua a soffiare a 170 km/h chissà che il canoista riesca ad arrivare a casa prima del SUV….o meglio, si potrebbe caricare la canoa sul SUV ed eventualmente abbandonare l’auto inc aso di pericolo. Come si dice, trasporti multimodali

Storie mobili

luca pascotto — Tue, 29 Jun 2010 14:48:25 +0000

“Apple of My Eye” – an iPhone 4 film from Michael Koerbel on Vimeo.

Una breve storia girata e montata con il nuovo iPhone4 (non da me, ovviamente). Occasione per vedere le meraviglie di questo nuovo gioiellino della Apple che racconta un mondo, quello dei trenini, che mi affascina. Come l’iPhone, sempre nella mia wishinglist.

Il viaggio e il viaggiatore

luca pascotto — Mon, 28 Jun 2010 20:06:29 +0000

“Il viaggio non finisce mai. Solo i viaggiatori finiscono. E anche loro possono prolungarsi in memoria, in ricordo, in narrazione. Quando il viaggiatore si è seduto sulla sabbia della spiaggia e ha detto: “Non c’è altro da vedere”, sapeva che non era vero. Bisogna vedere quel che non si è visto, vedere di nuovo quel che si è già visto, vedere in primavera quel che si è visto in estate, vedere di giorno quel che si è visto di notte, con il sole dove la prima volta pioveva, vedere le messi verdi, il frutto maturo, la pietra che ha cambiato posto, l’ombra che non c’era. Bisogna ritornare sui passi già dati, per ripeterli, e per tracciarvi a fianco nuovi cammini. Bisogna ricominciare il viaggio. Sempre. Il viaggiatore ritorna subito” (da Viaggio in Portogallo)

Josè Saramago (16 novembre 1922 – 18 giugno 2010)

Lubiana: mille modi per muoversi

luca pascotto — Wed, 16 Jun 2010 19:40:15 +0000

Ieri sono rientrato da Lubiana, Slovenia. Confesso: difficilmente ho visto in una città modi così tanto diversi per muoversi. Non siamo a Copenhagen o in qualche paese olandese. Siamo a Lubiana, bellissima città che consiglio di visitare.
Ci sono capitato per uno dei giri di Epca, il programma di valutazione della sicurezza degli attraversamenti pedonali: il fatto di percorrere a piedi la città e (in questa tornata di test) la periferia, mi ha permesso di rendermi conto di come la capitale slovena sia molto simile, in tema di mobilità, alle città del Nord Europa. Tante le biciclette, il cui utilizzo è favorito da una interessante rete di piste ciclabili, e tante biciclette “strane”, che non ti aspetteresti mai di trovare in città: bici sportive, bici con attaccati dei carrettini per il trasporto di materiale, bici “da gara”.
Ma non solo biciclette strane. Anche i motorini, che qui possono occupare le piste ciclabili e si possono guidare senza casco, sono molto strani, spesso elettrici, vecchi modelli trasformati non si sa come. Da far invidia ai collezionisti ed agli appassionati del genere due ruote vintage….Ma non solo mezzi motorizzati: ho visto ragazzi in skate, in roller e ion monopattino monopattino. Mamme che girano con la carrozzina con i roller ai piedi, anziane signore girare con un monopattino elettrico (la signora che si trucca su monopattino elettrico che trovate nelle foto qui sotto è da Guinness) e anziani signori su carrozzelle elettriche. Segnali di una città accessibile e attenta ad una mobilità di tipo diverso.
Anche per questo Lubiana è una città che, in termini di mobilità, non ti aspetti. Vivace, sportiva, non convenzionale, dinamica. Dove anche i più piccoli sono abituati a prendere una bicicletta, indossare il casco e pedalare da soli…
Del resto, la mobilità sostenibile parte da qui, dalle scelte più semplici e forse meno considerate. Perchè a muoversi responsabilmente ci si deve educare e ogni età. Ed ogni età ha le sue alternative. Approfittiamone.

Bye, Bye Lubiana!

Qui sotto una testimonianza di quanto vi ho raccontato

7 aeroporti in 6 giorni….

luca pascotto — Tue, 15 Jun 2010 12:59:47 +0000

Approfitto dalla free wi-fi area dell’aeroporto di Lubiana per condividere un piccolo record personale, credo. E mi auguro di non doverlo battere. 7 diversi aeroporti in 6 giorni. Come?
Partenza venerdì da Ciampino con volo Ryanair verso Stoccolma-Skavsta (quello più lontano dalla città per capirci). Quindi sono ripartito domenica verso Lubiana, da Stoccolma-Arlanda, e con scalo ad Helsinky.
Ora riparto da Lubiana verso Roma-Fiumicino, ma con scalo a Vienna.

Non male, vero? Ovviamente alcuni erano di scalo e altri di partenza ed arrivo. Mi viene in mente che sarebbe interessante fare un piccolo test sulla qualità e comodità degli spostamenti dall’aeroporto al centro città (e viceversa): mezzi disponibili, costi, qualità, informazioni per il consumatore, ecc.
Stoccolma-Arlanda è davvero invidiabile: 44 km dalla città, treno veloce che ha raggiunto i 220 km/h, nessuna fermata intermedia, 20 minuti in totale, ampio spazio per i bagagli, monitor a bordo con orari di partenza dei voli, 4 partenze all’ora, circa 25 euro, ma è in corso una promozione 2 biglietti la costo di uno, quindi con una tariffa più bassa del Leonardo Express di Fiumicino (di cui è meglio non parlare in questo post…..). Che dire di più? Che alla stazione di partenza puoi già fare il check in on-line….

Good flight back!

Slow mobility in Utö, Svezia

luca pascotto — Sun, 13 Jun 2010 21:05:54 +0000

Utö è una piccola isola dell’arcipelago di Stoccolma. La si raggiunge con i mezzi pubblici dalla capitale svedese: treno regionale dalla stazione centrale, poi bus, quindi ovviamente il traghetto (circa 40 min di viaggio). Dicono sia un’isola di pescatori abitata tutto l’anno da qualche centinaio di persone, ma durante i week-end, specialmente d’estate si popola di turisti e di svedesi provenienti probabilmente da Stoccolma per immergersi nel silenzio e nella natura ed abitare i caratteristici cottage presenti nell’isola

il cottage che ho abitato io

classiche casette di Uto

Internamente i cottage sono molto belli, arredati con il tipico (almeno lì…) stile IKEA. Per chi cerca qualche comodità in più c’è anche un albergo, un po’ costoso da quello che visto dai prezzi affissi nella hall, in cui fatto però una buonissima colazione nella bella sala interna

la sala interna dell'albergo di Uto

Per chi ama la natura e il mare è uno spasso. Pochissime persone. Tanto silenzio, verde, e i caratteristici nuvoloni grigi delle giornate senza sole del Nord Europa.

Nell’isola non ci sono auto, se non quelle dei residenti (con specifici permessi), qualche quod, tante i biciclette. Ma come fare con i bagagli? Ecco qua la risposta, con buon spirito di adattamento e con soluzioni “dolci”.

Slow mobility in Uto

Un mezzo che c’era già, riadattato per rispettare gli spazi e non portare minibus o altri mezzi su uno spazio da mantenere intatto: ci viaggiano i bambini (a basse velocità), ma soprattutto i materiali. La spesa, gli attrezzi, gli scatolini da portare alla scuola, i libri da portare nella chiesa, i giornali che la nave scarica ogni mattina da distribuire ai due minimarket del villaggio.

Tanto qui non c’è fretta….e chi ha fretta, ha sbagliato posto

Codice della strada spagnolo: un esempio da imitare?

luca pascotto — Tue, 08 Jun 2010 14:18:40 +0000

Come continuare a migliorare le performance della sicurezza in un Paese moderno che ha ben fatto negli ultimi anni in termini di riduzione dell’incidentalità? Sorpresa: la Spagna punta su semplificazione e minor rigore nel nuovo Codice della Strada.
Questo percorso merita senz’altro un approfondimento e una verifica sul campo, in quanto è in controtendenza: punta tutto sulla semplificazione e sulla certezza delle sanzioni. Poche regole, sanzioni semplici, più facili da “ricordare”. Con le recenti modifiche (in parte in vigore dal 25 maggio scorso, in parte dopo l’estate), vengono previste tre livelli sanzionatori:
- INFRAZIONI LIEVI: 100€
- INFRAZIONI GRAVI: 200€
- INFRAZIONI MOLTO GRAVI: 500€

Allo stesso modo, vengono semplificate le sanzioni relative all’eccesso di velocità: qualunque sia il limite superato il numero dei punti decurtato è sempre 6.
Anche la sospensione della patente verrà prevista solo per le infrazioni gravi e molto gravi (la patente sarà persa solo quando sarà esaurito il punteggio o in seguito a provvedimento giudiziale; ai conducenti che non avranno pagato 4 sanzioni per violazioni molto gravi sarà interdetto il compimento di qualsiasi formalità relativa la proprio veicolo). D’altro canto, però, programmare il navigatore quando si è alla guida o circolare con la targa illeggibile sarà considerato più grave

Con le nuove norme il trasgressore avrà un termine di 20 giorni dalla notifica per pagare la sanzione o fare ricorso. Se decide di pagare avrà uno sconto del 50% dell’importo della sanzione. Inoltre, se il conducente lo desidera potrà sostituire il suo indirizzo di posta con un indirizzo email o con il numero di telefono cellulare al quale ottenere la notificazione dell’infrazione, il saldo dei punti patente e qualsiasi altra informazione relativa al veicolo. E’ anche istituita una tabella, alla quale accedere mediante il sito web della direzione generale del traffico, e dalla quale rilevare le infrazioni che non sono state notificate al domicilio o attraverso la email.
E’, inoltre, previsto il pagamento delle sanzioni mediante internet o carta di credito (sistema peraltro già in vigore)

Effettivamente non è la stessa scelta del Legislatore italiano, che continua sulla strada della repressione e del maggior rigore. Ma anche della complessità a scapito della conoscenza. ecco perchè considero molto interessate la scelta spagnola.