Erträge aus den Sanktionen und Tutoren außerhalb der Autobahnen: eine Änderung gefährlich
Unter den Bestimmungen in den Text der Straßenverkehrsordnung Reform derzeit im Senat diskutiert wird, ist, dass im Zusammenhang mit der Änderung von §. 208 der Straßenverkehrsordnung auf dem Ziel der Erlöse aus Geldstrafen. Die Verteilung des Erlöses sollte wie folgt aussehen:
20% des Erlöses für das Verkehrsministerium von ihnen für die Modernisierung von Straßen ¼, ¼ Barrieren und Fahrbahn (ohne Straßen und Autobahnen in der Konzession);
10% des Ministeriums des Innern für den Erwerb von Sachanlagen der Polizei, die Kontrollen zu intensivieren, während das Innenministerium, das Ziel von 2,5% für den Kauf von Alkoholtester und Narco-Tests;
1% des Fonds zur Bekämpfung von Unfällen in der Nacht;
für die Kommunen einen Anteil von 50% zugewiesen werden darf: ¼ Endoprothetik, Modernisierung, Instandhaltung und Modernisierung der Beschilderung auf den Straßen des Eigentums an einem Unternehmen; ¼ Stärkung der Kontrollen, auch durch den Erwerb von Fahrzeuge, Schiffe und Ausrüstung, für andere Zwecke im Zusammenhang mit der Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit, einschließlich der Einstellung von saisonalen Projekt für den Ausbau der Kontrollen.
Bei der Verwendung von deformierten oder Nicht-Übermittlung des Berichts ist eine Reduktion von 3% der Mittel für die gewöhnliche aus dem Fonds des Folgejahres vorgesehen.
Die Erträge aus den Geldbußen zwischen Kameragehäuse, dass die Straße besitzt, während der Körper, die die Begutachtung durchgeführt haben, genügt es, einen Anteil an den Kosten der Prüfung zu amortisieren ist.
Der Text, der dem Senat, war jedoch mit einigen Änderungen durch Senator Grillo vorgestellt. Insbesondere wird erwartet, dass:
1. eine Maßnahme in Höhe von 50% der Erlöse aus den Ergebnissen der elektronischen Geschwindigkeit ist für den Eigentümer der Straße bestimmt und festgestellt, dass der Körper, um die Sicherheit der Straßen und die Stärkung der Überwachung und Untersuchung von Verstößen gegen zuweisen funktioniert auf der Straße.
2. in den Körper des Gesetzentwurfs ist ein neuer Artikel (Artikel 34 a) eingeführt enthält die Bestimmung, um die Installation der Tutoren auch auf städtischen und vorstädtischen Straßen fördern: zu diesem Zweck in voller Höhe der Sanktionen wegen durch Geräte der Frage elektronische Einrichtung ist Eigentümer der Straße für einen bestimmten Zeitraum gleich 10 Jahre übertragen.
ÜBERLEGUNGEN
Da die Einnahmen aus der elektronischen Ergebnisse der Beschleunigung ein großes Stück der Gesamtbetrag der Geldbußen erhoben, die gesamte Ziel, den Einsatz von Tutoren Verzerrung fördern würde eine erhebliche Menge an finanziellen Ressourcen für die Aufrechterhaltung der Produktion Straßen und Beschilderung.
Wieder ist es die Absicht des Gesetzgebers zur Förderung einer Politik der Unterdrückung von Verhalten statt auf Politik, ausgerichtet auf die Verhütung von Unfällen als andere Faktoren, menschliches Verhalten, wie genau Infrastruktur.
Der Tutor System funktioniert gut in einem geschlossenen System, wo die Autobahn: die Reduktion der Mortalität auf der Autobahn in den letzten Jahren stark auf die allmähliche Ausbreitung der Tutoren verbunden ist. Im Kontext einer "offenen", wie das Stadtgebiet wäre eine Verzerrung der Dynamik des Verkehrs herzustellen, ist es möglich, für die Fahrer keine Fluchtwege zu nutzen, um den Detektor zu vermeiden. An dieser Stelle würde das System wie eine Kamera nicht nur die Durchführung der Funktion, die seine durchschnittliche Geschwindigkeit des Detektors ist zu handeln.
Nach einigen Verbänden (z. B. Assosegnaletica) wird auch einen negativen Effekt auf die Aktivität einiger Branchen in der Region (etwa 20.000 Mitarbeiter) Straßenunterhaltung und Beschilderung (es wurde geschätzt, Verlust von 3000 Arbeitsplätzen).
Diese Änderung scheint auch nicht im Einklang mit dem Geist der Richtlinie 2008/96/EG, die bis Dezember dieses Jahres umgesetzt sein muss, und welche verlangt, dass alle Mitgliedsstaaten der Sicherheit und programmierte Wartung der Netzwerkinfrastruktur.
