Die Organisation von Städten und Stadtteilen und die Wahl der Ort zu leben Dave erheblich dazu beitragen, die Lebensweise der Menschen zu bestimmen. Und damit auch die mehr oder weniger Appell an die Nutzung des Autos. Offensichtlich gibt es eine Sache der individuellen Neigung, Auswahl, Fragen in Bezug auf die es möglich ist, die Wege der Ausbildung und Sensibilisierung vorstellen. Aber die Nutzung des Fahrzeugs, auch für relativ kurze Distanzen, wird oft durch das Fehlen von Alternativen oder das Fehlen von lokalen Dienstleistungen bestimmt. Deshalb ist eine nachhaltige Mobilität bedeutet nicht nur die Aufgabe der Nutzung des Autos. Lesen Sie diese Passage.
".... Die sitzende Lebensweise der Amerikaner mehr ein Symptom als eine Ursache der Low-Density-Wohnanlagen und auf das Auto konzentriert toalmente ist. Hier in Connecticut, das beliebteste Reiseziel in Gehweite von unserem Haus ist die Mailbox, dass die Finger 150 Meter von der Einfahrt. Als wir in New York lebte, kann die gleichen Spaziergang von 150 Meter von der Eingangstür zu einem Dutzend Destinationen plausibel, darunter sechs oder sieben Restaurants, ein Geschäft von einem Schuster, einem Spirituosengeschäft, zwei Supermärkte führen, mehrere Arztpraxen, eine Apotheke und ein halbes Dutzend größere Wohnblocks, die zusammen leben mehr Menschen an der Gesamtbevölkerung unserer Stadt. Es ist daher kein Wunder, dass wir mehr ging dann, wenn wir in der Stadt gelebt, als es heute, dass wir auf dem Lande leben wir hatten viel mehr Orte in der Nähe erreicht werden soll "(Grüne Metropole, David Owen)
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