Wahrscheinlich wird Europa morgen veröffentlichen die Kommission einen Vorschlag für eine Richtlinie über die Besteuerung von Energie-Audits. Unter den vielen Fragen gibt es die Möglichkeit, dass es eine Änderung in der Besteuerung von Benzin, das derzeit mit einer Rate pro Liter und in der Zukunft möglicherweise für Emissionen und Energiegehalt besteuert. Vergessen Sie die technischen und ohne Rücksicht auf die Verdienste. Nehmen wir an, dass der Vorschlag fair ist und das Ziel, die Bedingungen des Privilegs zu entfernen.
Aber es ist wieder etwas anderes:
- Wenn der Diesel bislang favorisierte wurde, verhalten sich die Verbraucher entsprechend: sie wählten Dieselfahrzeugen, weil sie es war eine effizientere Wahl zu spüren. Einen hohen Preis gezahlt (zumindest beim Kauf), ein Diesel-Fahrzeug, wie es Kosten, die normalerweise mehr als ein Benziner, in der gleichen Kategorie. Warum dann diese Kontrolle? Warum bestrafen diejenigen, die dank eines günstigeren Steuersystems, die Entscheidungen, die er als nachhaltiger aus ökologischer Sicht gemacht hat? Die Verbraucher werden wahrscheinlich getäuscht ein zweites Mal sein. Das erste Mal in der Tat, wenn sie den Preis für Diesel sah an der Pumpe nähert sich der Benzin-als Anmeldungen von Diesel-Pkw näherten, mit denen der Benzinfahrzeuge überschreiten. Wie seltsam ...
- Der Diesel ist eine Technologie, die in den letzten 20-30 Jahren entwickelt hat. Vergessen Sie die alten laute und umweltschädliche Motoren der 80er Jahre. Die neuen Motoren sind effizienter, leiser, haben eine geringere CO2-Verbrauch um etwa 20% im Vergleich zu Benzinmotoren und im Durchschnitt reisen mehr Kilometer mit einem Liter. Und "eine der Optionen, die kurzfristig, zur Verringerung der CO2-Emissionen im Individualverkehr. Vielleicht laufen wir Gefahr, die Verringerung der Möglichkeiten der Wahl für Anwender ....
- Es ist auch ein Aspekt der Wettbewerbsfähigkeit der Industrie, wie die europäische Industrie (und vor allem Italienisch), ein führendes Unternehmen in dieser Technologie exportiert wird, und die Zustimmung (hört, hört) in den Vereinigten Staaten.
- Andere Überlegungen. Die Fracht für 90% Fahrten auf der Straße mit Fahrzeugen mit Dieselmotor. Wenn Speditionen höheren Kosten (für eine höhere Steuer) unterstützen sollte, wird natürlich auf den Endpreis der Waren verlagert. So an die Verbraucher.
Kurz gesagt, müssen wir für einen weiteren Anstieg der Treibstoffpreise vorzubereiten, bereits sehr hoch in dieser Zeit?
Sicherlich konsistent sein. Und in diesem Fall scheint es, dass es nicht viel Konsistenz. Aber vielleicht irre ich mich ... ..
