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Deseo, deseo
La organización de las ciudades y barrios y la elección del lugar para vivir dave contribuir significativamente a determinar los estilos de vida de las personas. Y, en consecuencia, el uso mayor o menor uso del automóvil. Obviamente no es una cuestión de inclinación individual, la elección, las cuestiones sobre las que te puedes imaginar los caminos de la educación y sensibilización. Pero el uso del coche, incluso para distancias relativamente cortas, es determinado a menudo por la falta de alternativas o la falta de servicios locales. Esta es la razón por la movilidad sostenible no es sólo renunciar al uso del coche. Lea este pasaje.
".... El estilo de vida sedentario de los estadounidenses es más un síntoma que una causa de la construcción del desarrollo de baja densidad y toalmente centrado en el coche. Aquí, en Connecticut, el destino más popular, a poca distancia de nuestra casa es el buzón que los dedos de 150 metros de la entrada. Cuando vivíamos en Nueva York, el mismo paseo de 150 metros de la puerta de la calle podría llevar a una docena de destinos plausibles, incluidos seis o siete restaurantes, una tienda de un zapatero, una tienda de licores, dos supermercados, varios médicos, de farmacia y media docena de bloques de viviendas, que en conjunto anfitrión a más personas de la población total de nuestro pueblo. No es de extrañar que nos fuimos más entonces, cuando vivíamos en la ciudad que es hoy en día que vivimos en el campo que había muchos lugares más cercanos para llegar "(Green Metropolis, David Owen)
¿Ha pensado alguna vez? Cuando eliges vivir la casa que su puntaje de calificación para caminar? (Desplácese hacia abajo la barra lateral y entrar en su correo electrónico: descubre tu indicador)
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Yo propongo esta nueva pieza de Anna Oxa, pero escrito por Ivano Fossati. Y eso se nota. Después de más de 30 años Fossati escribe de nuevo para Anna Oxa (sólo la emoción ", 1978), dando a esta gran canción. Usted sugiere en una versión en video que es muy relevante para la movilidad para todos, en la que el tráfico, los autobuses, la vida de la ciudad caracterizan escucha. Un bullicio de los automóviles, la gente, la lluvia, la aceleración del tiempo (todo el vídeo está acelerado) para referirse a la lentitud casi a mirar a su alrededor, para no perder los detalles, lo esencial
Horizonte de la carretera lo primero que ve,
detrás de la multitud, que está sorprendido por las palabras que usted no ha
Todo en un pico y vías de evacuación, viniendo a mi encuentro y se pierden,
una sola lágrima una lágrima en tu interior ... ...
y ahora esta es su colección de música y amor, del que vamos a calentar ...Estos son sus días de viento, las gotas temblando claro, mil veces cae del cielo en las mañanas de invierno ...
y ahora esta es su colección de música y amor de la que se calentará
Si tuviera el espíritu de este viento, si tuviera el espíritu de esta canción, yo sé cómo explicar
que es para nosotros, eso es todo para nosotros por aquí es para nosotros.
Mira a tu alrededor, hay alrededor de todo el amor.
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Los 500 en los EE.UU.
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Una de las posibles desventajas para los coches eléctricos es muy tranquila. ¿No puedes ver mientras se mueve. Per se, no es algo malo, por supuesto. Pero puede tener consecuencias en términos de seguridad vial como peatones no se dan cuenta de la presencia de un coche (por ejemplo, de un coche, por un punto de unión en los casos anteriores, ...), de la misma manera como las bicicletas, motores y, en general, todas las personas más vulnerables que están en la calle. Considere por ejemplo una persona ciega que basa sus decisiones a partir de sus sonidos percibidos. La NHTSA (National Highway Traffic Estados Unidos Administración de Seguridad) ha publicado un estudio, entre otras cosas, en las que los vehículos híbridos y eléctricos están implicados en accidentes con los peatones en un más del doble en comparación con los vehículos convencionales. Esta es, pues, no es insignificante, especialmente en previsión de la evolución de la movilidad eléctrica y envejecimiento de la población. " Por esta razón, los fabricantes se están preparando, incluso antes de que el mercado eléctrico se afirma: la experiencia de los vehículos híbridos (Toyota Prius, por ejemplo: avevte cuenta de cómo muchos taxis son de este modelo?) Ha conducido de hecho Toyota y Nissan para estudiar algunos de los dispositivos que se pueden abordar esta cuestión.
Toyota comenzará a partir de la próxima semana para poner a disposición (opcional - cuesta unos 150 euros) un dispositivo que puede ser instalado en el Prius (coche híbrido, pero en realidad, las rutas urbanas, aprovechando el motor eléctrico) que simula el sonido de un motor, y advierte peatones que un coche se acerca. La intensidad del sonido será mayor cuanto menor es la proximidad a la zona peatonal, mientras que la segunda vez que alerta de Toyota, sin perturbar (para alertar Pero no molestar a ").
Nissan comenzará a vender la hoja en los Estados Unidos y Japón a finales de año (y en Europa desde la primavera 2011) equipará a sus vehículos con estándar de sonido que recuerda a la turbina "sonido de la turbina") y se activa cuando la velocidad del vehículo es mayor de 30 km / h en velocidades más altas, de hecho, los vehículos híbridos y de generación de electricidad suficiente ruido (neumáticos y la aerodinámica) para ser plenamente percibida.
Así que no es el silencio absoluto de los vehículos de la investigación. Pero en nombre de la seguridad yo diría que puede haber.
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Regresé a Roma en coche de Niza, después de un viaje difícil, ya que dijo en algunos post anterior. En coche, nunca si lo desea buenas rutas y días de viaje, y para estimar correctamente los tiempos de llegada (por ejemplo, la instalación de Roma llegó a las 6 de la tarde?) Deben ir bastante suave. A menos inesperado.
Notas .... Pero nada en serio esta vez. Episodio, sin embargo, que merece consideración.
Por Civitavecchia-Roma, casi acaba de entrar, una señales de mensaje variable informar "de fuego después Cerveteri. $ Kilometros aumento. Puedo sintonizar la radio para encontrar una confirmación de que llegó unos minutos (ISORADIO). Al llegar a Cerveteri donde optar: salir y continuó en la carretera principal Aurelia (SS1) o me puso en línea para niños de 4 millas?
Sólo poco antes de que otro panel de salida de la información "Recomendado de Publicación: Cerveteri. Confío, pensé. ¿Ha pensado en nosotros. ... Es evidente que la rampa de salida para el tráfico y el coche avanza muy lento. Llegada al cruce de caminos y sé una cosa: no hay ninguna indicación de Roma. O en Cerveteri (izquierda), o Santa Marinella (derecha). todo el mundo va a la derecha, creo, que esa manera de Roma (pero ¿cómo puede un turista?), porque incluso los pequeños poco se ha escrito "Aurelia SS1".
Todos bloqueado, no se procederá. Por mucho que el caos todo el mundo intenta entrar en la calle principal, justo como lo hacen en Roma. Me canso ahora y me digo. "Es lo mismo que ser lo que la carretera". Volver atrás y echarme atrás en la carretera. Llegar a la zona del incendio está apagado, un breve estancamiento, luego otro, corremos. Estoy un poco "de tiempo y me pregunto:
Pero si el gerente debe salir y hacerlo todo, sigue siendo una sugerencia útil? O mover todo el tráfico en la carretera (que está en crisis) y que procede en la carretera, a pesar de las advertencias, que realmente gana con esto? ¿Cómo se decide? Tal vez haciendo que la señales de mensaje variable en su trabajo, pero en tiempo real.
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