Sorpresa: el coste del coche que yo disminuya
Los descensos, por primera vez desde 1990, el gasto de los italianos para la compra y el uso de su coche. En 2009 se gastó alrededor de $ 165 mil millones, -2,3% respecto a 2008. También ha reducido la tasa de impuestos para todos los vehículos en el año 2009 se pagaron a las arcas de la tesorería 57,5 mil millones, -5,6% respecto a 2008. Que el coche es el tercer elemento de los gastos de las familias italianas después de vivienda y alimentación. Las cuentas de exacción de impuestos para aproximadamente un tercio. La voz está representada la compra más importante del coche: 58 millones de euros (+0,4%), disminución en el gasto para el coche de RC, que fue a 15.7 millones de euros (-3,4 % respecto a 2008) y la relativa a los combustibles: 40 millones de euros (-10%), que ha registrado un impuesto en un 59%.
(ACI comunicado de prensa, disponible aquí )
El razonamiento es muy complejo y un espacio como este análisis no permite un estiramiento, pero desde hace unos días me escribió más o menos lo contrario, en términos de seguro de automóvil, trate de dar una interpretación con respecto a la disminución (en general) de los costos de primas de seguros. Lo que ocurrió, en esencia, es que el gasto total para el coche de RC (= primas totales suscritas por las compañías de seguros) disminuyó en comparación con 2008 a pesar de las tasas individuales para los automovilistas no se ven disminuidos. Imposible, dices? ¿Cómo puede ser eso? Aquí hay algunas razones (probable?)
- la flota está cambiando, en gran parte debido a los incentivos, se compraron vehículos con potencia del motor y baja de impuestos, con sujeción a primas más bajas (en comparación, por supuesto, ir a los coches más potentes en desguaces);
- efectos positivos de la ley Bersani, según la cual existe ahora la posibilidad de entrada en la misma clase de bonus-malus de un miembro de la familia;
- El mayor uso de compañías en línea (con primas más bajas que las propuestas por las agencias).
Hay que decir, sin embargo, que los individuos involucrados factores 1) y 3) se aplican sólo "una vez": en esencia, la reducción en la única política es sólo el primer año, el siguiente, si la dinámica es que los actuales, reducciones (también en caso de ausencia de los mismos) son insignificantes, si no ausente.
Otra observación sobre la reducción del gasto en combustible. También en este caso esto es debido a:
- reducción del consumo de gasolina y diesel, también debido a la crisis económica que ha "parado" varios camiones, el componente de tráfico que tiene el mayor kilometraje;
- disminución promedio anual (-12% para la gasolina; -20% para el gasóleo) con respecto al año anterior.
No se dio cuenta?
