El espacio compartido en Luxemburgo
Que se introdujo mediante la reducción de los diferenciales de velocidad máxima entre coches, bicicletas, motocicletas (unos cuantos por aquí, no he visto una ....) y peatones. Que se introdujo una "Zona 20" y se eliminó la mayor parte de los signos: cruces peatonales no tienen que buscar, porque no es necesario en esta área. Pueden cruzar por donde quieran. Los conductores saben que la velocidad y con muy pequeños, saben que pueden encontrar a los peatones, las bicicletas, pero en esencia puede cometer lo que sería una gran zona peatonal. No hay aceras, no es necesario, porque el espacio es compartido y cada uno tiene que preocuparse de no ocupado o utilizado de forma incorrecta: los peatones mismo se puede "dar prioridad" a un coche.
La filosofía, como has adivinado, es el de la cooperación entre los usuarios de la carretera. Una cosa interesante que parece que funciona. Yo sé, que usted dice, estamos en Luxemburgo y no en el tráfico de Roma, el coche en Nápoles o Florencia en el casino. Sin embargo, Luxemburgo tiene una tasa de motorización de la italiana. Y, sin embargo ....
