La organización de las ciudades y barrios y la elección del lugar para vivir dave contribuir significativamente a determinar los estilos de vida de las personas. Y, en consecuencia, el atractivo mayor o menor medida en el coche. Obviamente, hay una cuestión de inclinación personal, la elección, cuestiones para las que es posible imaginar los caminos de la educación y la sensibilización. Pero el uso del coche, incluso para distancias relativamente cortas, a menudo se atribuye a la falta de alternativas o la falta de servicios de proximidad. Esta es la razón por la movilidad sostenible no sólo significa abandonar el uso del coche. Lea este pasaje.

".... El estilo de vida sedentario de los estadounidenses es más un síntoma que una causa de urbanizaciones de baja densidad y toalmente centrado en el coche. Aquí, en Connecticut, el destino más popular a poca distancia de nuestra casa es un buzón que los dedos de 150 metros de la entrada. Cuando vivía en Nueva York, el mismo paseo de 150 metros de la puerta de entrada podría conducir a una docena de destinos plausibles, incluidos seis o siete restaurantes, una tienda de un zapatero, una tienda de licores, dos supermercados, varios consultorios médicos, una farmacia y un conjunto de edificios grandes de media docena de apartamentos, que en su conjunto recibió a más personas que la población total de nuestro pueblo. No es de extrañar que nos fuimos más entonces, cuando vivíamos en la ciudad, que en la actualidad que vivimos en el campo: teníamos muchos más lugares cercanos que se persiga "(Metrópolis Green, David Owen)

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