“….lo stile di vita sedentario degli americani è più un sintomo che una causa dello sviluppo edilizio a bassa densità abitativa e toalmente incentrato sull’automobile. Qui nel Connecticut, la destinazione più facilmente raggiungibile a piedi da casa nostra è la cassetta della posta, che dita 150 yarde dal vialetto di ingresso. Quando vivevamo a New York, la stessa camminata di 150 yarde a partire dal portone di casa avrebbe potuto condurci in una dozzina di destinazioni plausibili, tra cui sei o sette ristoranti, una bottega di un calzolaio, un negozio di liquori, due supermercati, vari studi medici, una farmacia e una mezza dozzina di grandi condomini, che nel loro insieme ospitavano più persone della popolazione totale della nostra cittadina. Non c’è dunque da meravigliarsi se camminavamo di più allora, quando vivevamo in città, rispetto ad oggi che viviamo in campagna: avevamo molti più posti vicini da raggiunere” (Green Metropolis, David Owen)

Ci hai mai pensato? Quando hai scelto la casa dove vivere hai valutato il tuo walkable score? (scorri nella barra laterale ed inserisci il tuo indirzzo: scoprirai il tuo indicatore)

Propongo questo nuovo pezzo di Anna Oxa, scritto però da Ivano Fossati. E si sente. Dopo oltre 30 anni Fossati scrive di nuovo per Anna Oxa (“Un’emozione da poco”, 1978), regalandole questa sorprendente canzone. Ve la propongo in una versione video che è molto attinente a Mobility For All, in cui traffico, autobus, vita cittadina ne caratterizzano l’ascolto. Un via vai di auto, di gente, di pioggia, di tempo accelerato (tutto il video è in accelerato) quasi a richiamarci alla lentezza per guardarci attorno, per non perdere i particolari, l’essenziale

Dall’orizzonte della strada per prima cosa vedo te,
dietro la folla, sei sorpreso per le parole che non hai
Tutti hanno fretta e vie di fuga, mi vieni incontro e sei sperduto,
in una lacrima sola stai… dentro una lacrima…
e ora è tuo questo insieme di musica e amore dal quale ci faremo scaldare…

Saranno tuoi questi giorni di vento, queste limpide gocce tremanti, mille volte cadute dal cielo nei mattini d’inverno…
e ora è tuo questo insieme di musica e amore dal quale ci faremo scaldare
Se fossi lo spirito di questo vento, se fossi lo lo spirito di questa canzone, te lo saprei spiegare
che è per noi, che è tutto per noi, qui intorno è per noi.

Guardati in giro, c’è  tutto l’amore intorno.

Toyota dalla settimana prossima incomincerà a rendere disponibile (optional – costo circa 150 euro) un dispositivo che può essere installato nelle Prius (auto in realtà ibride ma che, nei percorsi urbani, sfruttano il motore elettrico) che simula il suono di un motore ed avverte il pedone che un’auto è in avvicinamento . Il suono sarà di intensità tanto maggiore quanto minore sarà la vicinanza al pedone, sebbene -sempre secondo Toyota- avviserà, senza disturbare (“to alert but no to annoy”).

Nissan, che comincerà a vendere la Leaf in America e in Giappone da fine anno (e in Europa dalla primavera 2011) equipaggerà di serie i suoi veicoli con suono che richiama la turbina  “turbine sound”) e che si attiverà quando la velocità del veicolo è superiore inferiore a 30 km/h: a velocità più elevate, infatti, anche i veicoli ibridi ed elettrici generano abbastanza rumore (pneumatici e aerodinamica) da essere pienamente percepiti.

Insomma non è la ricerca assoluta della silenziosità dei veicoli. Ma in nome della sicurezza direi proprio che ci può stare.

Sono rientrato a Roma in auto da Nizza, dopo un difficile viaggio di andata come raccontavo in qualche precedente post. In auto, se scegli bene percorsi e giorno di viaggio, e stimi correttamente i tempi di arrivo (es. mai arrivato sul Raccordo di Roma alle 6 di pomeriggio?) dovrebbe andare tutto abbastanza regolare. Salvo imprevisti.

Appunti….ma niente di grave stavolta. Episodio però che merita una riflessione.

Sulla Civitavecchia-Roma, quasi appena entrato, un pannello a messaggio variabile informa “Incendio dopo Cerveteri. $ km in aumento”. Mi sintonizzo sulla radio per cercare una conferma, che infatti arriva dopo pochi minuti (ISORADIO). Arrivato a Cerveteri dove optare: esco e continuo sulla Statale Aurelia (SS1) oppure mi metto in coda per quei 4 chilometri?

Giusto poco prima dell’uscita un altro pannello informa “Uscita Consigliata: Cerveteri”. Mi fido, ho pensato. Avranno pensato a noi….ovviamente la rampa per uscire è trafficata e la auto procedono lentissime. Arrivo al bivio e noto una cosa: non c’è una indicazione per Roma. O a Cerveteri (sinistra), o a Santa Marinella (destra). tutti vanno verso destra, deduco che Roma è da quella parte (ma un turista come fa?), anche perchè piccolo piccolo c’è scritto “SS1 Aurelia”.

Tutto bloccato, non si procede. Molto caos, in quanto tutti cercano di infilarsi nella strada principale come solo sanno fare a Roma. Mi stanco subito e mi dico.”Tanto vale stare in cosa in autostrada”. Torno indietro e mi ributto in autostrada. Raggiungo la zona dell’incendio orma spento, un breve rallentamento, poi un altro, poi si corre. Ho perso un po’ di tempo e mi chiedo:

Ma se il gestore consiglia di uscire e tutti lo fanno, è ancora un consiglio utile? Oppure sposto tutto il traffico sulla statale (che va in crisi) e chi procede in autostrada, nonostante i warning, in realtà ci guadagna? Come si decide? Forse facendo fare ai pannelli a messaggio variabile il loro lavoro, ma in tempo reale.

Sistemi GPS, immobilizer, chiavi speciali per l’avviamento dei veicoli sono abbastanza frequenti oggi. C’è poi sempre il buon vecchio ferro da mettere tra volante e frizione, oltre che naturalmente sottoscrivere un contratto furto-incendio  con la propria assicurazione.

Esistono altri dispositivi in grado di proteggere la nostra amata auto dai ladri? Esiste insomma una “car theft-proof”?

L’immagine qui accanto cerca di dare una risposta a questi quesiti. Ecco alcuni dispositivi:

GPS tracking (una specie di Nike+ o KeepRunner per chi fa jogging con il cellulare);
Immobilizer passivo (l’auto non parte senza il codice di accensione, anche se il ladro ha fisicamente le chiavi in mano);
Un sistema di allarme se l’auto viene usata senza chiavi di accensione;
Un  sistema di radio-frequenza che invia segnali direttamente alle forze di polizia, non appena ne viene denunciato il furto;

Forse tutto questo non basta a proteggere un’auto (negli Stati Uniti ogni anno vengono rubati circa 1 milione di veicoli), ma comunque chi dovesse tentarci almeno un po’ di fatica la fa….sempre che non sia un hacker….

Attesa a fiumicino

Tutto da raccontare. Ma mi serve un po’ di tempo. Ieri sera ero a Termini alle 18:00, a Fiumicino alle 19:00, a Termini di nuovo alle 23:30 (volo annullato EasyJet), stamattina alle 8:30 di nuovo Fiumicino Aeroporto. Ho 3 taxi, 1 aereo, 1 treno IC, 1 Leonardo Express, 1 bus shuttle, 1 treno del Principato di Monaco, 1 treno delle ferrovie regionali francesi. Il tutto con molte attese, come potete immaginare. Sono partito per Nizza ieri sera da Termini alle 16:00. Sono arrivato oggi pomeriggio alle 17:00. Ho reincontrato a Ventimiglia alcune persone che la sera prima era con me al gate B22 di Fiumicino e che avevano trovato altre modalità per raggiungere Nizza e la Costa Azzurra: ma, come intuito, con tempi uguali.

Lo specchio di tante inefficienze (e alcuni imprevisti) che denotano, ancora una volta lo stato della mobilità del nostro Paese. E un costo tutto sommato troppo elevato per la qualità del viaggio incontrato.

Nei prossimi giorni racconto tutto fornendo anche qualche consiglio in casi simili….

Dopo la firma della convenzione fra la Provincia di Udine, nell’ambito del progetto di sicurezza stradale Easy Foot, l’Associazione Friulana  dei Donatori di sangue AFDS e la società di trasporto pubblico SAF ecco il primo atto concreto e congiunto per promuovere la sicurezza stradale e l’importanza del dono.

L’appuntamento è per domani sabato 28 agosto, dalle ore 9, nella nuova sede della SAF di via del Partidor 13  in Udine quando si apriranno le porte dell’autoemoplasmoteca, guidata tutto l’anno da autisti Saf, e prenderà il via una giornata di prelievi di sangue e plasma.

Parteciperanno il Vice-Presidente della Provincia di Udine Fabio Marchetti, la direttrice dell’ACU Udine Maddalena Valli e il vicepresidente di Afds Minisini; fra i donatori ci saranno l’amministratore delegato Gino Zottis e il direttore di esercizio della Saf Paolo Zaramella.

“Sono numerosi incidenti stradali provocano feriti che necessitano di sangue per le cure andando quindi ad aumentare un fabbisogno che nella nostra regione è ampiamente soddisfatto, ma che in Italia richiede consistenti acquisti all’estero”, spiega il vicepresidente e assessore alla mobilità della Provincia di Udine Fabio Marchetti.

I friulani sono persone generose, lo dimostrano i dati dell’Afds. In Provincia di Udine i donatori sono il 12 per cento della popolazione totale (la media nazionale è pari al 3,1 per cento) e nello specifico alla fine dello scorso anno i donatori erano 51.410 di cui 35.044 uomini e 16.366 donne, il 14 per cento con un’età compresa fra i 18 e i 28 anni (16 per cento maschi e 13 per cento femmine).

“La donazione coinvolge ogni categoria di persone, ma una su tutte è particolarmente sensibile. E’ quella degli autisti del TPL (trasporto pubblico locale) che, per lavoro, ogni giorno sono impegnati sulla strada – sostiene  l’amministratore delegato di Saf Gino Zottis –. La sezione SAF dell’Afds (Associazione Friulana Donatori di Sangue) è formata da 129 iscritti – oltre  20 per cento dei dipendenti totali – di cui 21 femmine e 108 maschi, tutti così sensibili al tema della donazione da organizzare all’interno dell’azienda provinciale di autoservizi una giornata dedicata al prelievo in azienda”.

“Donare il sangue è un segno di consapevolezza e di altruismo, ma altrettanta consapevolezza e altruismo mentre si guida possono risparmiare vite umane, ferite temporanee o permanenti – aggiunge il Presidente di Afds Renzo Peressoni -. Promuovere assieme questi messaggi  da parte di due istituzioni, volontariato e pubblica amministrazione, significa valorizzare ancora di più la solidarietà e la collaborazione”.

“Uno dei modi per fare sicurezza stradale è affidarsi a dei professionisti, lasciando l’auto nel garage e usando i mezzi pubblici – aggiunge l’ing. Zottis – Per questo anche la SAF fa la sua parte tutti i giorni effettuando oltre 3 mila corse, trasportando oltre 40mila persone ma anche sostenendo la propria sezione di donatori di sangue, forte di un centinaio di soci, e affiancando l’AFDS nella guida dell’autoplasmoemoteca su tutto il territorio provinciale”.

L’iniziativa di sabato vedrà unite le tre realtà operanti sul territorio nei settori pubblico e privato e del volontariato e la collaborazione delle quattro sezioni AFDS della zona vicina alla nuova sede della SAF: Cussignacco, Gervasutta, San Paolo e la sezione interna SAF con il coordinamento del consigliere provinciale AFDS Roberto Flora.

Nella stessa giornata sarà inaugurato un totem comunicativo che verrà esposto nelle piazze dei paesi friulani in occasione della visita dell’autoemoteca.”

Diminuisce, per la prima volta dal 1990, la spesa degli italiani per l’acquisto e l’utilizzo della propria automobile. Nel 2009 hanno speso circa 165 miliardi di euro, -2,3% rispetto al 2008. Si è ridotto anche il prelievo fiscale per tutti i veicoli: nel 2009 sono stati versati nelle casse del fisco 57,5 miliardi, -5,6% sul 2008. Quella per l’automobile è la terza voce di spesa per le famiglie italiane, dopo la casa e l’alimentazione. Il prelievo fiscale incide per circa un terzo. La voce più consistente è rappresentata dall’acquisto dell’auto: 58 miliardi di euro (+0,4%), In calo la spesa per la RC auto, che è stata di circa 15,7 miliardi di euro (-3,4% rispetto al 2008) e quella relativa ai carburanti: 40 miliardi di euro (-10%) su cui ha inciso un prelievo fiscale del 59%.

(comunicato stampa ACI, disponibile qui)

Il ragionamento è molto complesso e uno spazio come questo non permette una distesa analisi ma, visto che qualche giorno fa scrivevo più o meno il contrario in tema di polizze RC auto, cerco di fornire qualche interpretazione relativamente alla diminuzione (complessiva) delle spese per i premi assicurativi. Quello che si è verificato, in sostanza, è che la spesa per RC auto totale (= totale premi contabilizzati dalle compagnie assicuratrici) è diminuita rispetto al 2008 nonostante le singole tariffe per gli automobilisti non siano diminuite. Impossibile, direte voi!? Come può essere? Ecco alcuni (probabili?) motivi:

1. il parco auto sta cambiando e, soprattutto grazie agli incentivi, sono stati acquistati veicoli con cilindrate e potenza fiscale più bassa, soggetti a premi più bassi (in confronto ovviamente ad auto più potenti andate in rottamazione);
2. effetti positivi della normativa Bersani in base alla quale c’è ora la possibilità di ingresso nella stessa classe bonus-malus di un familiare;
3. maggior ricorso alle compagnie on-line (con premi più bassi rispetto a quelli proposti dalle agenzie).

C’è da dire, comunque, che per i singoli interessati i fattori 1) e 3) valgono solo “una volta”: in sostanza, la riduzione sulla singola polizza vale solo il primo anno, dal successivo se le dinamiche restano quelle attuali, le riduzioni (anche in caso di assenza di sinistri) sono trascurabili, se non assenti.

Altra osservazione in merito alla riduzione della spesa per carburanti. Anche in questo caso ciò è dovuto a:

1. diminuzione dei consumi di benzina e gasolio, dovuti anche alla crisi economica che ha “fermato” diversi camion, la componente di traffico che ha le più alte percorrenze;
2. diminuzione del prezzo medio annuale (-12% per la benzina; -20% per il gasolio) rispetto all’anno precedente.

Ve ne eravate accorti?

L’idea che i costruttori pensino a veicoli innovativi è ovviamente condivisibile ed auspicabile. Bisogna fare in modo che le auto non si sentano come un orso polare a Manhattan. E’ una bella sfida che dovrà essere orientata più alla qualità che non alla quantità, ai volumi. Solo così si può essere innovativi, perchè innovare significa sapersi o potersi muovere in modo diverso, più sostenibile, avendo a disposizione differenti possibilità che ci rendono consumatori di mobilità.
“E’ il futuro che viene a darci fiato”, canta Ivano Fossati. Dobbiamo saper innovare, tutti, costruttori, istituzioni e consumatori.

Guarda l’adv: Innovation for All di Nissan