Flickr photostream
Traducteur
Je souhaite, je souhaite
L'organisation des villes et des quartiers et le choix du lieu de vivre Dave contribuer de manière significative afin de déterminer les modes de vie des personnes. Et, par conséquent, l'utilisation plus ou moins grande utilisation de la voiture. Manifestement, il ya une question de goût particulier, le choix, les questions sur lesquelles vous pouvez imaginer les chemins de l'éducation et la sensibilisation. Mais l'utilisation de la voiture, même pour des distances relativement courtes, est souvent déterminée par l'absence d'alternatives ou le manque de services locaux. C'est pourquoi la mobilité durable n'est pas seulement renoncer à l'usage de la voiture. Lisez ce passage.
".... Le mode de vie sédentaire des Américains est plus un symptôme qu'une cause de l'édification de développement à faible densité et toalmente axé sur la voiture. Ici, dans le Connecticut, la destination la plus populaire au sein de marche de notre maison est la boîte aux lettres que les doigts à 150 mètres de l'allée. Lorsque nous avons vécu à New York, la même promenade de 150 mètres de la porte d'entrée pourrait conduire à une dizaine de destinations plausibles, y compris les six ou sept restaurants, une boutique d'un cordonnier, un magasin d'alcools, deux supermarchés, plusieurs médical, une pharmacie et une demi-douzaine de grands immeubles d'appartements, qui accueillent plus de personnes de la population totale de notre ville. Faut-il s'étonner que nous marchions plus alors, quand nous avons vécu dans la ville que c'est aujourd'hui que nous vivons à la campagne que nous avions beaucoup d'endroits plus proches d'atteindre »(Green Metropolis, David Owen)
Avez-vous déjà pensé? Lorsque vous avez choisi de vivre la maison, vous noté votre score peut marcher? (Faites défiler la barre latérale et entrez votre courriel: découvrez votre indicateur)
- Dans: Lecture de la mobilité
- Tags: environnement , la lecture , la mobilité
Je propose cette nouvelle pièce par Anna Oxa, mais écrit par Ivano Fossati. Et cela se voit. Après plus de 30 ans Fossati écrit de nouveau à Anna Oxa (juste émotion, 1978), ce qui donne cette chanson incroyable. Vous le suggérez dans une version vidéo qui est très important pour la mobilité pour tous, dans lequel la circulation, les autobus, la ville de caractériser l'écoute. Un bruit de voitures, les gens, la pluie, temps accéléré (tous les vidéo est accélérée) de se référer à la lenteur presque de regarder autour, de ne pas perdre les détails, l'essentiel
Horizon de la route première chose que vous voyez,
derrière la foule, vous êtes surpris par les mots que vous n'avez pas
Tous dans la précipitation et les voies d'évacuation, de venir me rencontrer et vous êtes perdu,
une larme une larme à l'intérieur de vous ... ...
et maintenant c'est votre collection de musique et d'amour auquel nous réchauffer ...Ce sont vos jours de vent, ces gouttes claires tremblant, mille fois tombe du ciel dans les matins d'hiver ...
et maintenant c'est votre collection de musique et d'amour auquel nous réchauffer
Si j'avais l'esprit de ce vent, si j'avais l'esprit de cette chanson, je sais comment expliquer
qui est pour nous, que c'est pour nous autour est là pour nous.
Regardez autour de vous, il ya tout l'amour autour.
- Dans: Playlists Mobilité
- Tags: Playlist
Les 500 aux États-Unis
- Dans: Voitures
- Tags: voitures , la mobilité , la durabilité
L'un des inconvénients possibles pour les voitures électriques est extrêmement silencieux. Vous ne voyez pas tout en se déplaçant. N'est pas en soi une mauvaise chose, bien sûr. Mais il peut avoir des conséquences en termes de sécurité routière que les piétons ne peuvent pas réaliser la présence d'une voiture (par exemple, d'une voiture, pour une jonction dans les cas ci-dessus, ...), de la même manière que les bicyclettes, moteurs et, plus généralement, tous les plus vulnérables qui sont dans la rue. Considérons par exemple une personne aveugle qui fonde son choix sur la base de ses sons perçus. La NHTSA (America's National Highway Traffic Safety Administration) a publié une étude, entre autres, dans lesquelles les véhicules hybrides et électriques sont impliqués dans des accidents avec des piétons dans un plus du double par rapport aux véhicules conventionnels. Ce, alors, n'est pas négligeable surtout dans la perspective du développement de la mobilité électrique et vieillissement de la population. " Pour cette raison, les fabricants se préparent, avant même que le marché de l'électricité est confirmé: l'expérience des véhicules hybrides (Toyota Prius, par exemple: avevte remarqué combien de taxis sont de ce modèle?) A en effet conduit Toyota et Nissan pour étudier certains appareils qui peuvent résoudre ce problème.
Toyota va commencer dès la semaine prochaine de mettre à disposition (en option - coûte environ 150 euros) un dispositif qui peut être installé dans la Prius (voiture hybride, mais en réalité, les voies urbaines, en exploitant le moteur électrique) qui simule le bruit d'un moteur et met en garde piétons qu'une voiture s'approche. L'intensité sonore sera plus grande plus la proximité de la zone piétonne, tandis que la deuxième toujours en éveil de Toyota, sans déranger (pour alerter Mais pour ne pas gêner ").
Nissan va commencer à vendre la feuille en Amérique et au Japon en fin d'année (et en Europe à partir du printemps 2011) va équiper ses véhicules avec son standard qui rappelle la turbine "Son turbine») et est activé lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 30 km / h à des vitesses plus élevées, en fait, les véhicules hybrides et électriques générant assez de bruit (les pneus et l'aérodynamique) pour être pleinement perçue.
N'est-il pas le silence absolu de véhicules de recherche. Mais, au nom de la sécurité, je dirais qu'il ya peut-être.
- Dans: Voitures | Sécurité routière
- Tags: voitures électriques , Aide
Je suis retourné à Rome en voiture de Nice, après un voyage difficile, car dit dans certains post précédent. En voiture, si vous choisissez de bonnes routes et des jours de Voyage, et d'estimer correctement les heures d'arrivée (par exemple l'installation de Rome ne sont jamais arrivés à 6 l'après-midi?) Si tous les aller assez lisse. Sauf imprévu.
Notes .... Mais rien de grave cette fois. Episode, cependant, que l'examen au fond.
Sur la Civitavecchia-Rome, près vient d'entrer, un des panneaux à message variable informer "Fire après Cerveteri. Augmentation en dollars km. Je régler la radio pour trouver la confirmation qu'il est arrivé quelques minutes (ISORADIO). Arrivé à Cerveteri où OPT: sortir et a continué sur la route principale Aurelia (SS1) ou me mettent en ligne pour ces 4 miles?
Peu de temps avant un autre panneau de sortie de l'information "Recommandé sortie: Cerveteri. J'ai confiance, je pense. Avoir pensé à nous .... De toute évidence la rampe pour sortir de la voiture et le trafic progresse très lentement. Arrivée à la croisée des chemins et de savoir une chose: il n'y a aucune indication pour Rome. Ou à Cerveteri (à gauche), ou Santa Marinella (à droite). tout le monde va bien, je crois, que de Rome de cette manière (mais comment un touriste?), car même peu petite est écrit "Aurelia SS1".
Tous verrouillé, ne doit pas se produire. beaucoup de chaos comme tout le monde essaie de faire dans la rue principale, juste comme ils le font à Rome. Je suis fatigué maintenant, et je me dis. "Vous pourriez aussi bien être ce que l'autoroute." Revenez en arrière et me jeter en arrière sur l'autoroute. Atteindre la zone d'incendie est éteint, un bref ralentissement, puis un autre, alors nous courons. Je suis un peu "de temps et je me demande:
Mais si le gestionnaire doit sortir et faire tout cela, est encore un truc utile? Ou de passer tout le trafic sur la route (qui est en crise) et qui produit sur la route, malgré les avertissements, nous avons vraiment gagner? Comment décidez-vous? Peut-être en faisant les panneaux à messages variables sur leur travail, mais en temps réel.
- Dans: Histoires | Voyage
- Tags: autoroutes , les expériences , Voyage