C'est l'avenir de la mobilité collective »? L'arrêt de la circulation à Milan nous fait comprendre ce que serait la ville si vous arrêtez la vie privée de mobilité ». La voiture en fait. Au moins en l'absence d'autres interventions.
Mais qui veut que ces scènes étaient histoires quotidiennes, tous les jours?
Non merci ... ..
Un des leitmotiv de la politique européenne des transports est de donner une plus grande efficacité aux divers modes de transport. Et «le concept de co-modalité qui est approprié d'utiliser plusieurs systèmes de transport (par exemple voiture, bus, métro, dans le cas de mouvement des personnes), créant ainsi l'efficacité de chacune des composantes.
Une des critiques qui font souvent les transports publics routiers (lois de bus), c'est qu'ils se retrouvent souvent dans des situations de circulation automobile. Si j'ai une route à deux voies, une pour chaque sens de circulation ou si je n'ai pas la troisième (et quatrième) des cours pour les autobus de voyager dans une maison privée, vous pourriez aussi bien la queue dans votre voiture qui offre plus de confort ...
Cette bonne histoire de Zurich présente une méthode intéressante pour la gestion des infrastructures (routes lus) dans lequel voyager en bus peut être moins cher que de voyager en voiture. La voie réservée aux autobus, il est utilisé pour les autobus qui franchissent la ligne dans les deux directions, et un système de feux de circulation peuvent toujours donner la priorité à l'autobus que de voitures et de gérer les cas où deux bus se retrouvent à partager la voie réservés. Façons intéressantes grâce auquel les utilisateurs personnellement l'expérience des avantages des transports publics. Imaginez la même situation où un bus ont été contraints de la voie de droite: dans les rues si étroites, il serait toujours annexé à l'autre voiture et perd de son attractivité.
À la réflexion, tout récemment, non?
Tous les pieds sur terre
Je suis conscient de Bruxelles. La marche et les transports en commun. La vue sur la ville est une autre façon: vous êtes soit un touriste, ni (encore) un résident. Avez-vous une perspective différente. Regardez ce que vous le feriez sur n'importe quel jour, vous vous demandez où vous laissez votre voiture, quelles alternatives vous, si il ya des écoles, des pharmacies, des magasins. Où acheter du pain ou un repas rapide dans la journée à la hâte.
Pour le moment, je déménage beaucoup avec les transports publics: Je pense que si une ville vous permet de vivre sans voiture (= ne vous force pas à l'utiliser pour faire le travail) a une bonne chance d'avoir une bonne qualité de vie. Une large gamme BXL là: tram, bus, métro, vélo-partage, taxis. Le tram est sans doute la plus fascinante: le son de la cloche (très différente de la corne d'autres véhicules), le mouvement de la lumière et un peu plus calme, la priorité de s'assurer que les rails que tout autre, le plus grand respect pour l'environnement que le bus, Son séjour reliées à des fils que le goût de la mobilité des autres fois.
Donc, aujourd'hui, de passer par un couple de trimestres, nous avons choisi le tramway. À un certain point, cependant, nous entendons un grand bruit, regarde dehors et voir une pièce de métal sur le terrain. Nous avons immédiatement pensé que certains automobilistes avaient croisé le chemin (quand elles sont protégées) du tramway. Mais non. Le tramway avait perdu le câble qui le relie aux fils et, bien sûr, arrêté. Avec un certain danger pour les voitures qui ont occupé la route et les gens qui ont dû quitter le tram et se trouve dans le milieu de la route. Le tram est morte. «Tous les pieds sur terre», disent les enfants. J'avoue que venant de Rome, et connaître l'état des transports en commun ici, dans BXL je ne m'attendais pas. Du moins pas si tôt ....
Dans ces cas, il n'y a rien à faire. L'ensemble du réseau s'arrête dans une seule direction (évidemment), mais aussi dans l'autre. Jusqu'à ce que le tramway ne sont pas réparés ou supprimés, et Dieu seul sait comment! Évidemment tramways tramways roule derrière l'échec sont un obstacle et ne peut pas continuer. Ceux qui dirigent dans la direction opposée, à un moment donné, faut arrêter à cause de l'engorgement. Et «comme avec la voie ferrée ... ..
Et alors nous sommes allés et nous avons continué à pied, sur environ 4 km. Nous n'avons vu aucun bus, aucun tramway, sans autre forme d'aide pour ceux qui n'ont pas eu la voiture. Ua personne âgée ou une famille avec des enfants n'aurait probablement pas pu continué.
Difficile à imaginer, mais quand un tram s'arrête juste cela arrive. Ne m'y attendais pas, mais le tram a une faiblesse dans le trafic.